时间:2019-03-13 09:37来源:航空制造网 作者:中国航空 点击:
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FC-1枭龙战机在这次印巴空战中的战绩让人瞩目,大家对其具体性能也颇为关注。虽然我国并未装备该款战机,但是枭龙却多次参与巴方与我空军的联合对抗演习。所谓对抗结果是最直观的表达,近日,“冻章鱼”翻译了对巴方枭龙项目副总监的专访,从里面我们可以得知一二。


 


这次专访是几年前的事情。在访谈中,该副总称,枭龙与中方的苏27战机进行了多次的对抗,并取得了“很好的战果”。该副总称,巴方飞行员对于在不同战斗中,对付不同的战机,拥有很丰富的经验。该副总还称,尽管歼10总体性能比枭龙更好,但枭龙在航展中的表现却更好(歼10B矢量型出现之前)。苏27是上世纪90年代我国从俄罗斯引进的双发重型战机,我们不仅购买了该战机,还购买了其生产线,歼11就是利用俄罗斯提供的零件在我国组装而成;而歼11B,则是国产航电升级版。目前来说,苏27、歼11虽不算新,但还算我空军的主力之一。枭龙能取得这样的成绩,是我国飞行员训练水平不足,还是苏27性能已经落后了?

其实这个问题可以从另几次对抗中获得部分答案,那就是中泰空军先后在2015年、2017年举行的对抗训练。在2015年,中方派出的是苏27和歼11,泰国派出的是JAS-39C/D“鹰狮”战机。对抗结果显示,JAS-39在中距某项目中对苏27获得了压倒性的优势,而歼11在格斗中占据了优势。泰方称,苏27火控系统比较落后,从目标发现到锁定所需时间比较长,而且使用的还是半主动中距空空导弹,需要载机一直进行目标引导。报道称,中方能在近距格斗中占据优势,除了中方优秀的训练外,还在于苏27战机空战推比更好,在爬升、稳定盘旋等能力上更强。显然,在这次对抗中,双方飞行员的差距并不大,对抗主要还是受战机本身性能的影响。而在2017年,由于中方派出了航电性能更好的歼10A,则取得了全面的胜利。

2017年中方的全面胜利,一方面是飞行员取得了更多的进步,一方面就是战机综合性能更好了。而该副总口中枭龙参与的数次多抗,恐怕也是类似问题。枭龙和鹰狮同属轻型战机,两者在航电系统性能、空战推比方面十分相近;鹰狮在最大速度、爬升能力上占据优势,枭龙在空战推比方面占据些许优势;两者都具有优秀的多用途能力,不过鹰狮挂载能力更好一些。唯一比较大的区别是,鹰狮价格是枭龙的2倍或者更多。由于枭龙在空战的关键性能上不弱于鹰狮,而巴基斯坦飞行员的训练水平也是相当的不错,所以其在与苏27的较量中,能取得不错的战果也就比较正常了。况且,这个采访是在2014年的时候,那时我军实战化训练程度还不如现在,没有占据优势也不奇怪。

其实更准确的说,是这几次中巴交锋(2012-2014)在前,中泰(2015-2017)在后。在2015年的时候,中泰第一次交锋,由于泰方在中距环节占据了优势,所以在近距格斗环节,泰国飞行员并不是很重视我们,结果就被虐了;到了2017年,就整体被虐了。实际上,这几年的中巴空军对抗训练中,由于我方战机更加先进,我方飞行员训练水平提升得更快,所以基本已经不怎么提对抗结果了。特别是2018年的中巴对抗训练,中国派出的是歼10C战机……中方派出自己目前最先进的中型战机,一方面充分展示了我们的“够意思”,一方面也有利于巴方熟悉印方即将到来的“阵风”战机的性能档次。如果歼10C对巴方的刺激“够大”,其外销前景将会更好一些。


 
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