时间:2019-03-11 15:40来源:中国航空报 作者:中国航空 点击:
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据英国《飞行国际》网站近日报道, 赛峰集团计划在2023年之前建立两个额外的发动机大修工厂,用以解决Leap发动机的返修问题,该发动机由赛峰集团与GE航空公司的合资公司——CFM International公司研制。

公司首席执行官表示,这些工厂将建在Leap运营商附近,同时还能够降低成本。他同时还指出,许多Leap发动机是与长期售后支持协议一起出售的,这迫使赛峰集团需要更多具有大修能力的工厂,以便在2022年到2025年之间对发动机进行返厂维修。

赛峰集团的产品包括商用、军用、商务机和直升机发动机以及辅助动力装置, 约有10%产品的返厂维修工作由赛峰集团负责。负责人表示,如果只维修机队10%的发动机,就不必签订长期维修协议。

分析表明,目前共有722台Leap发动机为空客A320neo和波音737 Max系列窄体客机提供动力,这两家飞机制造商将来还需要5920台发动机, 其中Max系列仅由Leap-1B发动机提供动力,而A320neo同时将Leap-1A作为备选发动机。负责人指出,在建立大修工厂时,发动机测试实验室的费用最高,在1000万至2000万欧元(1100万至2300万美元)之间。负责人指出,该公司其他业务不是资本密集度型,同时还透露这两座额外的发动机大修工厂已经在其计划之内。


 
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