据英国《飞行国际》网站近日报道， 赛峰集团计划在2023年之前建立两个额外的发动机大修工厂，用以解决Leap发动机的返修问题，该发动机由赛峰集团与GE航空公司的合资公司——CFM International公司研制。
公司首席执行官表示，这些工厂将建在Leap运营商附近，同时还能够降低成本。他同时还指出，许多Leap发动机是与长期售后支持协议一起出售的，这迫使赛峰集团需要更多具有大修能力的工厂，以便在2022年到2025年之间对发动机进行返厂维修。
赛峰集团的产品包括商用、军用、商务机和直升机发动机以及辅助动力装置， 约有10%产品的返厂维修工作由赛峰集团负责。负责人表示，如果只维修机队10%的发动机，就不必签订长期维修协议。
分析表明，目前共有722台Leap发动机为空客A320neo和波音737 Max系列窄体客机提供动力，这两家飞机制造商将来还需要5920台发动机， 其中Max系列仅由Leap-1B发动机提供动力，而A320neo同时将Leap-1A作为备选发动机。负责人指出，在建立大修工厂时，发动机测试实验室的费用最高，在1000万至2000万欧元（1100万至2300万美元）之间。负责人指出，该公司其他业务不是资本密集度型，同时还透露这两座额外的发动机大修工厂已经在其计划之内。
