（4）航空租赁
航空租赁属于广州空港经济区近年来重点推进的新兴产业，积极打造华南地区的融资租赁产业集聚区。区域内的天合国际融资租赁有限公司于2017年12月在广州空港经济区落户首架飞机以来，广州空港经济区航空租赁业务范围和规模不断拓展。2018年1-10月共落地租赁飞机28架，货值约21.2亿美元，架次同比增长65%、货值同比增长78%。
（5）公务航空
托目前国内规模最大、功能设施最完备的白云机场商务航空服务基地（FBO），目前引进本田公务机、亚联公务机、法国优德士集团（UUDS）等10多家国内外商务航空服务公司，为30多家客户提供1100多架次的航班保障服务，使得广州空港经济区成为粤港澳大湾区的重要的公务航空基地。
深圳宝安国际机场是粤港澳大湾区的第三大机场，2018年全年实现旅客吞吐量4934.9万人次，同比增长8.2%，增速在内地前十大机场中位列第一；货邮吞吐量121.9万吨，同比增长5.1%；起降航班35.6万架次，同比增长4.6%。
深圳空港新城总规划面积95平方公里，是前海合作区的6倍，规划形成“两带六区”总体开发格局，“两带”是指“滨海休闲带、综合功能发展带”；“六区”是指“机场东片区、机场南片区、福永片区、新城核心区、半岛区、离岛区”等六大功能片区。大空港地区以商务会展、航空服务、科技服务为主的区域性生产服务业，以装备制造（空港、电子）、科技研发等产业为主的高新技术产业，规划建设成为珠三角区域的宜业宜居的空港新城，大空港新城起步区和深莞城际协调共建合作区。
（1）航空物流业
UPS深圳亚太转运中心投资1.8亿美元，占地8.9万方，是UPS亚洲最大的转运中心，其分拣设施的业务处理能力达到每小时1.8万件，并可弹性扩展至3.6万件／每小时。顺丰总部设在深圳，深圳宝安国际机场作为顺丰航空的主运营基地，其航空快件华南分拨区设置在深圳机场，华南转运枢纽已于2015年5月18日启用，目前进出深圳机场的自有飞机和包机的周航班量超过240架次，通达国内18个城市。此外，DHL、邮航、圆通等进驻深圳宝安国际机场，开通货运航线。
（2）临空会展
深圳空港新城“两中心一馆”项目成为深圳大空港发展的核心。其中深圳国际会展中心为主核，深圳国际会展中心项目用地面积148万平方米，一期及周边配套设施总投资达867亿元。项目一期建成后，将成为净展示面积仅次于德国汉诺威会展中心的全球第二大、国内第一大的会展中心；整体建成后，将成为全球第一大会展中心。国际会议中心位于深圳国际会展中心的北面，海上田园南面，2016年9月完成初步选址，用地面积27万平方米，建筑面积50万平方米。科技馆位于深圳国际会展中心的北面，总建筑面积约10.5万平方米，用地面积12万平方米，计划2020年竣工，将集中全球最先进的科技展示和交流。“两中心一馆”的建设与运营，届时有望将深圳空港新城上升到粤港澳大湾区临空版图上一个新的高度。
（3）临空休闲
深圳空港新城内及周边分布有大量休闲项目，在高端休闲层面，在深圳机场南侧和北侧分别布局了碧海湾高尔夫聚乐部歌航港高尔夫球场；在生态休闲层面，空港新城北部海上田园，是一个集旅游观光、休闲度假、生态科普、会议培训等多种功能为一体的生态旅游度假区；在公共生态层面，沿海地区建设西湾滨海公园、宝安西湾红树林公园。
珠海金湾机场是粤港澳大湾区的第四大机场，2018年金湾机场旅客吞吐两突破千万人次，达到1122.1万人次，年增长率21.7%，货邮吞吐量4.6393万吨，年增长率24.1%，年飞行架次8.1137万架次，年增长率16.4%。
珠海金湾机场是中国国际航空航天博览会（简称中国（珠海）航展）的主阵地，珠海金湾机场依托珠海航展，规划建设珠海航空产业园，成为典型的国际航展驱动型临空经济。
珠海航空产业园位于金湾区三灶半岛湖滨路以南地区，规划约总体面积为99.0平方公里，其中山体面积33.8平方公里，建设用地面积65.2平方公里。航空产业园目标建设“四个基地，一座新城”，即广东省的民用航空产业基地，国内一流的通用航空（公务机）制造和服务基地，亚太地区综合性的航空维修基地，世界著名的航空展览基地，最终把产业园建设成为不仅具有以航空为特征的经济功能，而且具有以航空为特征的社会功能和城区形态，成为拥有相当一部分从事航空产业人口的、现代化的、宜居的珠海航空新城区。经过10年的发展，珠海航空产业园目前形成2+2航空产业发展体系。
（1）国际航空展览
珠海航展，即中国国际航空航天博览会是已经举办十二届，最近一届于2018年11月6日－11日在珠海国际航展中心举办，本次航展吸引来自43个国家和地区的770家厂商参展，同比增长10%；来自50多个国家的近200个军政贸易代表团参观航展；专业观众近15万人次，普通观众约30万人次；签订了逾569个项目价值超过212亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交了239架各种型号的飞机。珠海航展已经成为中国唯一一次被列入全球最具影响力的五大航展之一，珠海航空城成为国际航空届的国际航展名城。
（2）通航研发制造
经过10年的发展，珠海航空产业园形成“中航系＋民营＋X”的航空研发制造产业体系。2009年中航通用飞机有限责任公司（简称“航空工业通飞”）产业基地以及总部落户珠海，2010年航空工业通飞制造的“海鸥300”下线；2012年我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机AG300成功下线；中航通飞与美国赛斯纳合资生产的奖状XLS+560喷气式公务机，已在珠海下线并投放市场；中航通飞并购美国西锐后在珠海建立的生产线；2016年我国自主研制的世界最大在研水陆两栖飞机AG600在珠海完成总装下线，珠海航空产业园形成多机型、多品类的中国重要的航空制造产业基地。除航空工业通飞外，园区还集聚了珠海雁洲轻型飞机制造有限公司、珠海航太科技公司、珠海海卫科技公司等一批整机企业已建成投产，以及隆华无人机公司、佰家科技、羽人农业航空等主要从事无人航空器整机系统及零部件研发、制造的企业。
（3）航空制造配套产业
依托通用飞机研发总装制造，航空产业园还吸引同时吸引与之配套的复合材料、航空标准件、航空仪表、发动机制造、飞机及发动机大修等行业的聚集，逐渐形成一个现代化的轻型飞机产业体系。重点包括中国民航飞行校验中心南方基地，整个华南地区的民用机场直接提供校验飞行服务；珠海摩天宇航空发动机维修公司，为国内规模大、维修等级高的民用航空发动机维修基地业；以及航天科工（深圳）集团、武汉航特装备等航空配套企业。
（4）通航运营服务
依托珠海通用机场和阳江合山机场等通航基础设施、通航飞行服务站的建设和低空航线运营为抓手，拓展发展通航运营产业链，使珠海成为亚太地区重要的通用航空运营中心。2014年，开通国内首条低空航线“珠海-阳江-罗定”，发展低空旅游。同时发展FBO、FSS、飞机维护、飞机培训、旅游等业务的通用航空产业服务运营体系，加快形成通航运营产业链。
