飞机开始下坠，在雅典东北向一个名为格拉玛提克山村边，如一只巨鸟般拍在地上，机上121人无人生还。
这是怎么回事呢?你可能已经猜到了，全机成员都因缺氧而丧失意识，机长则在调试空调板的路上晕倒。一般情况下，在缺氧时，12分钟完全足够飞机降到安全的高度，但如果机长都失去意识就无力回天了。随后，一名名叫安垂亚·波若德莫的商用飞机驾驶员走入了驾驶舱，这才让战机驾驶员看到有人进入驾驶舱。但一通操作后，面对客机的紧急情况，他也无力回天。
这就是希腊史上最严重的空难--太阳神航空522航班事件。这次"世纪悲剧"的起因，不是引擎也不是机身，恰恰是"机舱失压"。
因机舱失压而导致的航空事故绝不止522航班一起，《央视新闻》仅仅近年来就描述了两起因机舱失压而造成的航空事故!
机舱失压酿成悲剧
据《央视新闻》报道，生活中，我们所乘坐的飞机一直是在加温加压状态下飞行的，如果飞机一旦出现了机舱失压，舱内人员瞬间就会有生命危险。
吉尔吉斯斯坦波音737客机事故
2008年8月24日晚，吉尔吉斯斯坦境内一架波音737客机坠毁，造成70人遇难，其中包括一名中国公民。
失事飞机为1979年产，飞行前不久刚经过全面检修， 而造成此次空难的主要原因就是机舱失压。
阿罗哈航空243号航班事故
1988年4月28日下午，美国阿罗哈航空公司243航班一架737-200型客机，从夏威夷希洛岛起飞前往檀香山。飞机刚刚爬升到巡航高度，飞机就发生了爆裂性失压事故。
当时飞机头等舱部位的上半部外壳几乎完全破损，机头与机身随时有分离解体的危险，幸运的是，10多分钟后飞机安全迫降。飞机上除了一名空乘不幸遇难外，其它人员均安全生还。
何为机舱失压?
机舱失压就是飞机内部和飞机外部的压差为零了，也就是飞机不增压了。通常情况，随着飞机高度的上升，飞机的增压系统会缓慢的给飞机增压，使飞机上的旅客不至于因为高空压力小和氧气不足而产生不舒服的感觉。
飞机的加压系统由空气压缩泵系统及周围环境控制系统组成。称这两个系统为高空飞行客机的"生命之源"，一点也不为过。但可怕的是，与结实的机身、机翼相比，"生命之源"较为脆弱，一旦加压系统遭到破坏，机舱失压就会发生。
全体乘员，包括驾驶员及空乘人员在内，都暴露在低压、缺氧带来的巨大威胁之下。这时，机长必须迅速将飞行高度降低，否则后果不堪设想。
这次的QF706意外事件虽然看起来"轻描淡写"，但是离死神却只有一纸之隔。
机长与副机长的专业与经验成功地拯救了全机人员。倘若，当时机长真的跑去排查机舱故障，那么很可能错过最佳的处理时机，从而导致太阳神航空522航班的悲剧重演。
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