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时间:2019-02-23 20:17来源:阿牛的历史 作者:中国航空 点击:
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在目击确认为客机的情况下将其击落,这种情况原以为只有三起,没想到还有这一起。

利比亚阿拉伯航空公司114航班是从的黎波里经停班加西飞往开罗的国际航班,公司与法航签有借用协议,事发当日执飞机组为法航人员,机型为波音727,注册号5A-DAH。108名乘客中,主要为阿拉伯人,另有1名美国人跟两名德国人。

时间1345,跟往常一样,开罗机场的塔台看到从西边来的114航班,同意其降落请求。但5分钟之后,塔台发现114航班没有应答,居然过了开罗继续向东,朝苏伊士运河的方向飞去。

其实,由于导航设备故障,在请求降落之前,航班已经在巨大的沙尘暴中迷航了;而这时机上的通信设备也出了问题,联系不到塔台。而继续向东的结果,便是越过运河进入西奈半岛。

1967年的六日战争中,以色列占据了西奈半岛,至此不过六年时间,而此时距即将发生的赎罪日战争,仅8个月,西奈半岛局势之紧张,可想而知。

时间1355,以色列雷达发现114航班进入西奈半岛,高度4600米,更让以色列方面起疑的是,埃及没有对这飞机采取任何措施:没有发射导弹,也没有米格机追逐。以色列两架幻影战机起飞拦截。

1973年的今天,以色列击落利比亚民航客机,108人遇难

 

 

这时,客机上的机组与塔台恢复了联系,同时也看到了以色列飞机,但可能是一种心理作用(听到/看到是一致的),机长居然将以色列的幻影当成了埃及的米格机。

以色列飞行员又是做手势又是摆机翼,试图跟客机机组取得联系,但客机没反应,继续以500公里的速度向东。

然后,机长反应过来了,知道是导航设备出问题,于是迅速掉头向西。但这动作被以色列飞行员视为逃离,在参谋总长David Elazar的授权下,以色列战机开火。

20mm的火神机炮将客机的液压系统及机翼安定面打掉了,机组迫降失败,机上113人中,108人遇难。幸存5人,副驾是其中之一。

事后,利比亚声称客机是被无警告击落,不过幸存的副驾给出了不一致的证词,证实机组知道以色列军机要求他们降落,但考虑到两国的紧张关系,机组没有服从。

也许是考虑到当地紧张的局势,国际社会并没有对以色列进行谴责,唯一表示谴责的是国际民航组织。(另一说是美国表示了谴责,但并没有采取任何行动)

事后,以色列对遇难者家属给予了赔偿。

另一个说法是以色列对其生产核武的迪莫纳反应堆相当紧张,所以采取了极端措施(在六日战争中,确实有一架以色列自己的战机因接近反应堆而被击落)。不过看位置的话,事发地点距离反应堆有250公里左右,而且客机已经回头,所以感觉这个说法有点不太靠谱。

以俺所知,目击证实为客机之后,仍将其击落的三例,分别发生在苏联东、西部及海南岛,还真不知道有这一例。


 
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