消息人士对俄罗斯塔斯社解释说：“天气变恶劣，轰炸机突遇降雪。在这种情况下很可能出现驾驶操作失误，这导致了迫降失败。结果轰炸机结构损坏并起火。”
对此，陈光文科普道：“造成战机事故的原因主要有恶劣的天气条件、飞机机械或电子故障、飞行员操作失误、地面指挥及勤务保障过失、飞鸟撞击飞机、暴力劫持飞机和故意放置炸弹引发爆炸等几种。”
“从近期的各种报道和分析综合来看，再加上图-22M3轰炸机的失事视频已出现，几乎可以得出这样的结论——这应该是一次失败的仪表降落，也就是盲降，即通过仪表着陆系统进行降落。因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下引导飞机进近着陆，即飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控航班降落。”陈光文表示，“从视频中可以发现，在恶劣的暴风雪天气下，不得不执行仪表着降的图-22M3轰炸机下降速度太快了。这很可能是仪表着陆系统出现了严重故障，使得战机几乎就像一架舰载机着舰那样在高速状态下重重地砸在跑道上。”
在整个盲降过程中，一般来说当战机降落到30米高时，就应该收油门并稍微向后拉杆减速，但图-22M3的飞行员并没有做这一动作，导致飞机在几乎没有减速的情况下进行了硬着陆，造成该机以很大重量和速度落在跑道上并反弹起来，巨大的反弹使前机身突然断裂并起火燃烧起来，后机身弹跳后摔回地面又发生剧烈爆炸，最终断成两截的战机在惯性作用下仍然在跑道上滑行了很大一段距离。“当然，也不排除是图-22M3轰炸机的飞行员在恶劣气象条件下出现重大判断失误，或者所参照的仪表着降系统因为老旧而出现了严重问题，最终导致了重大悲剧的发生。”陈光文指出。
那么，俄罗斯飞行员为何宁可冒着飞机失事的危险进行迫降，也不愿意跳伞逃生呢？
对此，陈光文进一步解释道：“苏联虽然变成了俄罗斯，但是俄军飞行员还是继承了苏联时期的一些老传统，即为了国家财产或者保护军事技术秘密，俄军飞行员几乎都会选择冒险迫降，很少有贸然跳伞的举措。当然，这也许还与被称为战斗民族的俄罗斯民族风格有关，彪悍的俄军飞行员，往往自信能够成功排除事故隐患，而选择不到万不得已的时候，如果没有地面指挥员的督促或同意是绝不愿意主动跳伞的。”
“廉颇虽老”但仍将担当大任
据俄罗斯图波列夫公司介绍称，坠毁的这架图-22M3轰炸机于1986年生产，并在2012年进行过大修。
从时间上推算，这架图-22M3轰炸机的机龄超过了32年，对于战机来说，这已算是高龄老翁了。陈光文指出：“对于这类战机，维持飞行安全的最好方法，一般就是两条：一是按照规范进行严格而及时的检修，以便随时发现老化或出现问题的部件并进行更换；二是及时进行必要的升级，特别是注意一些新更换设备与原有设备之间的技术衔接，尽力避免因此而造成严重的故障或因不匹配而导致出现事故。当然，老爷机因为使用的都是老旧设备再加上技术上的难以维护，可能到处都会出现问题，所以检修应该是更加全面而又仔细的，而且大多依靠机务人员的经验与技术熟练程度来决定，这与新战机完全现代化的电子检测与维护截然不同。”
实际上，虽然图-22M3轰炸机大都已经服役超过30多年了，但是在俄军中的作用依然不可忽视，再加上目前俄罗斯国力总体虚弱，所以俄军仍然在对其进行改进。“因此，至少在一定时间内，这种机型还将存在于俄罗斯空天军序列里，担负绝大部分前线突击与一定的战略威慑任务。”陈光文说。
