随着波音777X飞机很快就将下线，波音公司也发布了关于部分波音777X客舱特点的影像资料。
通过波音777X，波音正在波音777和波音787家族飞机客舱的基础上进一步提升整体飞行体验。得益于宽敞而且宽度更大的客舱、平稳飞行技术、更舒适的客舱空气、更佳的温度和声音品质、新型照明系统，波音777X上的乘客在洲际飞行时可以最大程度的减少旅途疲惫。
与波音787一样，波音777X的乘客体验将通过更佳的客舱压力高度、湿度、温度、声音品质和照明让你的飞行更加轻松舒适。（图片来源：波音公司）
商务舱标准布局配置。（图片来源：波音公司）
经济舱标准布局配置。（图片来源：波音公司）
舷窗的尺寸更大，而且位置更高，从而可以为每一位乘客带来更多光照和更好的视野。头顶行李舱足以让每名乘客在座椅上方存储一件行李，而且易于关闭。行李舱在关闭后可以让出更多空间，进而增强客舱的宽敞、开阔感。波音777X的全新内饰设计可以让航空公司定制他们的客舱架构：一系列顶部和行李舱设计意味着航空公司可以创造出独特的客舱来满足他们乘客的需求。
波音777X拥有比竞争机型尺寸更大、位置更高的舷窗，让你可以在任何座位上都看到窗外风景，而且还拥有更大的头顶行李舱，可以提供更多的随身行李空间。（图片来源：波音公司）
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波音777X计划于2019年进行首飞，并从2020年开始交付。截至目前，波音已经收获来自多家航空公司的340架777X订单和承诺订单。
波音777-8和波音777-9的航程可以满足很多城市间的直飞要求。（图片来源：波音公司）
在2018年11月20日，首架波音777X试飞飞机的机身组合成功，为2019年进行首飞奠定了基础，在首架试飞飞机之后，波音还将制造另外三架试飞用的原型机。除客舱技术以外，波音777X还采用了多款新技术，例如新型发动机、可折叠翼梢小翼和驾驶舱触控屏等。
GE9X的里程碑事件
用于波音777X的GE9X发动机虽然已于2018年初首飞，但随后发现的问题使试验受到延误。不过目前问题已经解决，GE9X已于2018年12月10日复飞，即将启动第2轮飞行试验。此轮试验将评估发动机在高温和高海拔条件下的性能和软件工作性能，并对认证起到关键作用。按计划，GE9X发动机在完成认证之后，将于2019年3月在波音777X系列的首款机型波音777-9上进行试飞。
翼梢小翼的认证要求
波音777X采用可以折叠的翼梢小翼，这是该机最大的创新之一。美国联邦航空局（FAA）对此表示，该小翼折叠装置将需要一项特殊的认证规则，该认证规则已于2018年5月份制订出来，其包括的10项细则，以证明其铰链机构能够安全运行。这些要求包括：
●铰链机构能够在飞行中防止折叠翼尖由于硬件或软件上的任何故障而向上折起；
●在飞机起飞前，如果翼尖折叠或未妥善固定，应有警报提醒机组人员；
●如果机组人员确实疏忽了该警报的提示，则需要翼尖在没有正确固定时，飞机控制系统将阻止飞机起飞；
●翼尖在水平阵风速度达到120.38km/h（65kt）条件下的安全性；
●飞机降落后，在侧风条件下或者在翼尖已发生非正常折叠的情况下，飞机依然具有良好的操纵性能；
●该新型翼尖的采用不会对波音777X的飞行员提出其他特殊的驾驶技能要求。
商用客机首次采用触控屏
波音777X客机的驾驶舱显示器将采用触摸屏，标志着这一技术将首次应用于商用客机的固定显示器上面，这种触屏显示器将于2020年引入使用。波音777X驾驶舱面板有5个38cm电阻式多点触屏显示器，为了防止飞行员对触屏的意外接触，波音公司正在考虑对显示屏的遮光板进行改进设计，以确保飞行员在使用时没有虚假接触；如果碰上飞机颠簸，飞行员可以使用选项卡进行点击操作。
