日本媒体称，1月15日当天，美国空军两架F-15战斗机在嘉手纳空军基地险些酿成对撞事故。
当天，共有两条跑道的嘉手纳空军基地正在对北侧跑道进行例行维护工作，而一架因故障而准备在此迫降的F-15战斗机打破了机场的宁静。地面人员迅速展开飞机拦阻装置，并准备好了消防车和救护车，使该机成功迫降。随后竟然又有一架因故障想要在此迫降的F-15战斗机出现，地面人员不得不在跑道另一端架设飞机拦阻装置，随后成功拦阻了这架战斗机。跑道则出现了两机面对面的局面，所幸事件未造成人员伤亡。
在此次拦阻事件中，BAK-12拦阻装置立下了大功。
军事专家对这起事件无不感叹地称事件鲜有，但更加危险。就在事故发生前的1月13号，嘉手纳空军基地的F-15战斗机在冲绳上空因失误触发了大量热焰弹，给当地居民造成不小恐慌。
2018年10月，发生故障的美国空军的F-15战斗机不得不迫降在乌克兰赫梅利尼茨吉基地，当时该机使用机尾处的拦阻钩顺利钩住了跑道拦阻索，飞行员安然无恙。
两起事件可以看出，多数国家的军用机场都装备了体系较为完备的飞机拦阻装置。这种装置可以说是一座机场必备的安全保障手段，它能有效阻拦紧急迫降的飞机，使其难以冲出跑道造成悲剧。但如果飞机超过了决断高度，或者因制动失效导致航速依然过大，则会大大超出拦阻装置的拦阻能力，进而导致拦阻失败。
目前，美国空军共拥有300多套BAK-12拦阻装置，是其主要的拦阻装置。BAK-13液压拦阻装置则多应用在美国阿拉斯加州、欧洲等地区的军用机场中，其成功拦阻飞机后可以自动归位。除了上述拦截装置，美国空军也在使用BAK-9、BAK-14等拦阻装置。
北约等美国盟友装备的拦阻装置多来自美国和法国。20世纪70年代中，美国大力研发飞机拦阻装置，不断在装置材料、装置强度、拦阻尾钩、拦阻载荷等领域取得重大研究进展，其研制的拦阻装置多可以拦阻空重最多达40吨的大型飞机。美国研制的拦阻装置不受机场跑道以及保险道的距离制约，具有很强的通用性。
在民航领域，航线运输驾驶员协会国际联合会曾总结称，飞机冲出跑道是全球航空事故中最常见的事，平均每个星期都要发生四起类似事故。因此，该联合会建议民用跑道要么在跑道端设立240米的安全区，要么设置飞机拦阻装置。
