各地区空管局也将继续利用自身运行经验，帮助中小机场开展培训，使属地化机场与空管系统ADS-B运行水平保持一致，共同提高整体运行效率，让中小机场真正成为新技术应用的获益者。
在服务中小机场发展的同时，民航空管系统在东西部ADS-B建设中，同时注重服务通航发展。
项目启动初期，民航局空管局组织系统内外有一定通航实践经验的单位和厂家，进行深入沟通和交流，帮助各地区空管局初步建立通航运行理念和思路。
项目推进阶段，民航局空管局及时制定并下发《区域通航服务中心及通航服务站技术要求（试行版）》，规范和指导地区级通航飞行服务中心（站）建设，为通航服务“怎么做”提出具体要求和意见。
在建设中，民航局空管局以先行先试的原则，探索通航服务技术平台，通过通航服务信息处理中心和飞行服务站连接空管单位和通航用户，建立空管信息共享和计划申报平台，初步具备了通航监视服务、飞行计划服务、航空情报服务、航空气象服务以及告警及协助救援等能力。
据了解，各地区初步建立了通航服务信息处理中心和飞行服务站基本架构，今后可根据业务需求，继续扩展建设。
民航局空管局相关负责人表示，通航飞行服务中心（站）的建设，是民航空管系统探索通用航空服务保障体系的一次创新尝试。
民航空管系统在统一思想、统一认识的基础上，大胆探索，通过理论和实践的有机结合，摸索出适应现阶段通航发展的飞行服务模式，初步解决了通航服务“怎么用”的问题，为今后通航飞行服务积累宝贵经验，更为优化通航飞行服务和提高通航审批效率提供技术保障。
照计划，今年，中国民航将全面启动ADS-B管制运行。
目前，民航局空管局正在民航局的指导下，有序推进ADS-B运行前的准备工作，不断完善运行规范、技术保障规范、人员资质培训、中小机场运行支持与指导等方面工作。
未来可期。
