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时间:2019-01-17 21:48来源:天路守望者 作者:中国航空
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各地区空管局也将继续利用自身运行经验,帮助中小机场开展培训,使属地化机场与空管系统ADS-B运行水平保持一致,共同提高整体运行效率,让中小机场真正成为新技术应用的获益者。

在服务中小机场发展的同时,民航空管系统在东西部ADS-B建设中,同时注重服务通航发展。

项目启动初期,民航局空管局组织系统内外有一定通航实践经验的单位和厂家,进行深入沟通和交流,帮助各地区空管局初步建立通航运行理念和思路。

项目推进阶段,民航局空管局及时制定并下发《区域通航服务中心及通航服务站技术要求(试行版)》,规范和指导地区级通航飞行服务中心(站)建设,为通航服务“怎么做”提出具体要求和意见。

在建设中,民航局空管局以先行先试的原则,探索通航服务技术平台,通过通航服务信息处理中心和飞行服务站连接空管单位和通航用户,建立空管信息共享和计划申报平台,初步具备了通航监视服务、飞行计划服务、航空情报服务、航空气象服务以及告警及协助救援等能力。

据了解,各地区初步建立了通航服务信息处理中心和飞行服务站基本架构,今后可根据业务需求,继续扩展建设。

民航局空管局相关负责人表示,通航飞行服务中心(站)的建设,是民航空管系统探索通用航空服务保障体系的一次创新尝试。

民航空管系统在统一思想、统一认识的基础上,大胆探索,通过理论和实践的有机结合,摸索出适应现阶段通航发展的飞行服务模式,初步解决了通航服务“怎么用”的问题,为今后通航飞行服务积累宝贵经验,更为优化通航飞行服务和提高通航审批效率提供技术保障。

照计划,今年,中国民航将全面启动ADS-B管制运行。

目前,民航局空管局正在民航局的指导下,有序推进ADS-B运行前的准备工作,不断完善运行规范、技术保障规范、人员资质培训、中小机场运行支持与指导等方面工作。

未来可期。


 
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