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时间:2019-01-17 15:05来源:中国民航网 作者:中国航空
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新年伊始,南航机务工程部沈阳飞机维修基地(以下简称“沈维”)迎来新突破。1月9日,成功完成首台波音787/APS5000型APU翻修,其成为全球第4家具备该型号APU维修能力的OEM授权维修厂。同时,这也是沈维自开展APU修理业务以来,完成的第1000台APU深度修理工作,巩固了南航APU修理综合实力国内第一、亚洲领先的地位。

APU是飞机辅助动力装置,为飞机提供电源和气源,其转速快、结构复杂、维修难度大、修理费用昂贵。形成APU深度修理能力,是航空维修企业具备核心竞争力的体现。沈维于2008年设立APU修理车间,正式开展APU修理项目的技术攻关和维修工作。

经过10年积累与探索,沈维APU年修理量从30台次增加到超200台次,产能翻了6.6倍,逐步形成包括国产ARJ21飞机APU在内的6种型号APU的深度修理能力,成为4种型号APU原厂商亚太区唯一授权修理厂,APU可维修型号数量居全国之首。沈维也是国内唯一可同时修理世界两大生产商(PWC和HONEYWELL)APU的航空维修企业。

10年间,他们相继获得CAAC、FAA和EASA修理资质,以“信赖源于真诚”的理念承接国内外业务,将客户群扩大至近20家公司。此次完成波音787飞机APU的亚洲首修,更使沈维APU维修业务向更广阔的市场拓展。

走持续创新之路

驱动产能提高

沈维APU项目发展离不开创新精神。当接触APU修理团队时,你会发现这支平均年龄不到34岁的员工队伍朝气蓬勃、充满活力、特别敢闯敢试——发展规划与创新相结合,管理及作业方式更加系统化,探索提高产能的新模式、新理念和新方法,树立互联网思维,运用大数据进行可靠性分析,实现APU维修提质增效。

10年间,通过生产过程的精益化改进,开发出价值流工序和全面生产维护等先进管理工具,创新全工序流水线平衡生产作业方式,不断细化分工,将原始的单工段负责修理全程过渡到按工序分工的量产模式,生产效率、质量控制水平、人员专业化程度、生产柔性等均得到大幅提高。南航APS理论的提出,更是为他们指明方向。通过应用APS理论,他们编写了《APU修理APS作业指南》,明确各型号APU的各级别修理生产准备需求、施工程序和工作标准,保证APU维修生产线井然有序,修理周期和质量得到保障。

基于可靠性分析,团队开发了APU故障诊断和成本控制系统,借助各部件不同阶段寿命周期数据,通过可靠性评估及分析,找出部件设计缺陷及薄弱环节,提出改进建议和实施方案,提高了APU的质量与可靠性。

走科技攻关之路

引领行业发展

APU维修工艺复杂,涉及多项核心技术。为突破技术壁垒,探索出一条适应自身发展、引领行业前行的道路,沈维APU修理团队选择了科技攻关路线。通过开展一系列技术攻关,能力、质量和经济效益均显著提高。10年间,他们创造了中国民航业界的数个第一,填补了多项技术空白,使中国APU维修技术进步。

他们突破技术封锁,完成中国民航第一次APU测试台的自主标定。APU测试台的标定技术和方案是核心保密技术,国内试车台均由APU原厂商负责标定。在沈维2号车APU测试台启用后,为实现自主标定,他们通过学习国际标准,进行全工况复杂条件测试,在没有任何技术支持的情况下,完成两种型号APU标定。其标定方案获FAA认可,填补了中国民航动力装置试车台标定工作的空白。以此为基础,他们形成了包括波音787飞机APU在内的6种型号APU的测试能力,并继续提高更多型号APU的维修能力。

他们第一次在国内开展APU涡轮部件的修理,通过流程优化、工艺改进和间隙控制技术,大幅提高产品质量,解决了热启动涡轮叶尖的刮磨问题,延长了APU使用寿命。多台APU维修后使用寿命超1万小时,达全球APU维修最高水平。

在全球APU维修领域,他们建立了第一个基于机队历史数据、体现中国运营特点的APU构型可靠性模型,实现了APU构型可靠性、在翼运行监测与入厂修理等数据的资源整合,以此开展APU全寿命周期的健康管理。在用大数据进行机队APU失效预测分析、制订预见性维修方案,提高智能化维修水平的同时,他们排队了APU故障,提升了机队整体可靠性,为航空公司节约了送修成本,创造了经济效益。

科技攻关让沈维APU修理业务发展获得成效,而南航工程技术中心的成立更为他们铺平科技攻关之路助力。中心依托沈维APU修理基础和前期科研成果,设立了航空器动力装置维修技术与可靠性管理研究室,开展APU可靠性分析及预测、APU试车台标定方案研究、APU燃油和滑油测试研发、APU电气部件测试研发、涡轮修理工艺开发、热喷涂修理工艺开发等一系列研究工作。通过产学研结合,搭建维修技术创新平台,培养高科技人才,研发具有自主知识产权的APU维修与可靠性管理技术,推进技术水平与成果转化能力的提升,促进APU维修质量与核心竞争力的提高,在APU维修技术上引领行业发展。

走真情服务之路

开拓三方市场

通过在航空维修市场上的不断探索,沈维逐步建立起具有自身特色和优势的APU维修服务保障体系,将“信赖源于真诚”的服务理念贯穿始终。他们坚持“客户至上”原则,从客户角度出发,全力解决客户的实际问题,从而达到合作共赢的目的。

东南亚一家航空公司在为飞机进行退租检查时,发现APU内部损伤缺陷超限,不符合协议要求。这家公司面临两个选择,要么以现状退租,赔偿高额的APU维修费用,要么在飞机出厂前将APU修复。该公司选择了后者,此时距飞机出厂不到30天。他们还提出了最高级别修理要求和苛刻的周期、成本要求。包括OEM厂家在内的多个维修单位在接到询价后,大多选择了放弃。沈维通过评估,确认可承担这项任务,第一时间联系该客户,凭借周期、成本优势与其签订了合同。维修期间,沈维成立了专项保障团队,一改常规的分组生产流程,采用弹性模式,在耗时较长的部件检查和装配环节中派遣多组人员同时保障,以缩短整体修理用时。最终,他们仅用19天就完成APU深度修理,保证飞机按期退租,赢得了客户赞誉。自此,沈维开启了自主承接国际APU修理业务的大门,与这家客户建立起长期合作关系。该客户为表达感激之情,大力向东南亚多家公司推荐沈维。他们这样评 价 ,“competitive cost and TAT, good service(有竞争力的周期和成本,良好的服务)”。

一次,一家客户发现其飞机APU托板螺帽脱落。当得知客户准备将APU下发返厂时,沈维从客户角度出发,指出延长维修周期将影响客户运营成本,建议将飞机执飞航线调整到沈阳,由沈维负责航后的在位修理。得到认可后,沈维派遣技术人员完成APU在位修理,为客户赢得了时间,得到了高度赞扬,密切了合作关系。

10年里,他们就这样凭借高质量的APU维修、快速的保障和真情服务,逐步打造值得客户信赖的APU维修品牌,成为越来越多客户的首选,不断扩大自己的“朋友圈”,将APU维修业务向更广阔的市场拓展。

未来,沈维APU修理项目将立足南航,打造生产维修备发统筹、机队工程技术管理、成本控制、附件维修、培训、客户服务和民航工程技术研究等7个中心,提高更多型号APU维修能力,达到世界领先修理规模,具有显著成本和周期优势,增强核心竞争力,东北亚飞机维修中心的愿景目标奋力前行。


 
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