海外网1月14日讯，当地时间14日早上8时左右，一架波音707型飞机在伊朗北部城市卡拉杰附近坠毁，根据保守预估，至少有15人遇难，1人生还。
该重大事故发生后，当地政府立刻组织人手在现场进行救援，而伊朗红十字会与红新月会国际联合会总共派出了八支救援队，包括一架直升机与几辆救护车前往救援现场。
根据了解，这架运送肉类的货机原预计飞往德黑兰的Payam国际机场，但由于飞机仪器失灵，导致飞行员失去了对于飞机的控制，错误地降落在了卡拉杰附近。而通过外媒的图片我们可以看出，失事现场恰好处于一片住宅区里，由于事故突发，大量安保措施无法及时到位，已经对于居民设施造成了一定损坏，而坠机地点更是浓烟滚滚，机上成员也处于生死不明的状态。
波音客机又失事了？这在近几年几乎都是司空见惯的消息了，似乎每隔一个多月世界各地就会有一架波音客机坠毁，那么波音为什么分布如此广泛，几乎是纵横全球？而每次惹出麻烦后却都像没事人一样安稳度过，甚至依旧是航空业的霸主呢？？这与它的发展史以及它的资历息息相关，波音公司创建于1916年，由威廉爱德华波音建立，原名太平洋航空制品公司，后在1917年改名波音公司，29年更名为联合飞机及空运公司，由于规模超前，34年被政府要求拆分为三个独立公司（联合技术公司、波音飞机公司、联合航空公司），在分裂后波音公司开始专注于研发飞机这一工作上，上世纪三十年代开始，波音旗下涌现出一批大型轰炸机：B-17、B-47和B-52便是其中的佼佼者，六十年代后，波音公司开始将业务方向转入商用飞机，57年，第一架波音客机出现，它便是这次空难的主角，波音707，在它取得巨大成功后，波音开始陆续推出大量的波音7系列，747更是一经问世便长期占据了世界最大的远程宽体民航客机的头把交椅。
在食髓知味后，1997年，波音公司宣布与麦道公司完成合并，这一举动也标志着客机巨头与军用飞机巨头的联合，而在之后，波音公司陆续推出大量民用机产品，根据统计，现役波音民用飞机已接近13000架，占全球机队总量75％左右。
所谓管中窥豹，从波音公司数十年的发展史中我们大抵能明了这家公司为何能在竞争异常激烈的航空企业里独占鳌头了，一来，是由于这家公司在航空业中资历较老，规模较大，在飞机开发上更具备大量经验；二，在风云突变的数十年里，波音公司能准确抓住每一个契机，并借助这个契机做大做强，并趁机吞并其余公司来扩展业务。这也是为什么波音飞机遍天下的原因。
回到这次事故发生的现场，我们可以发现伊朗到现在仍在大规模使用波音707款飞机，这与伊朗的国际局势有关，在美国长期的制裁下，伊朗无论是军事还是航空，依旧保持在老式装备上，它的民航飞机也多达已经服役达25年之久，而本次事故中的这架707客机原早已经封存，但由于萨哈航空大量飞机故障，才被拉出来顶包，未曾想发生这种恶劣的空中事故。
根据了解，目前伊朗官方仍未给出客机具体伤亡人数，死伤成员不明，而居民区是否因为这场空难导致的冲击发生了伤亡，仍未得到正式确定。
