外籍航空飞越中国台湾地区空域都会被收取过境服务费（俗称过路费），每架次1万元台币（约2200元人民币），2018年全年台湾收取的空域“过路费”达22.3亿元台币（约4.9亿元人民币），同比增长8.58%，创下历史新高，平均每天赚超过600万元台币。
资料图：国泰航空
据台湾媒体报道，近来亚洲空运市场蓬勃发展，台湾因为地理位置好，距离亚太地区各个重要都市平均约2.55小时就能飞到，使得不少航空公司会选择先飞到台湾，再转进东南亚、东北亚，让通过台湾领空的飞机数增加。
根据台湾飞航服务总台统计，2018年台北飞航情报区共有22.3万架次过境，以每架次收取1万元过路费来算，2018年的过路费收入达22.3亿元，比2017年的20.5亿元纪录再创新高，成长8.58%。其中，排行前十名的航空公司分别是国泰航空、大韩航空、香港快运、济州航空、香港航空、韩亚航空、泰国航空、全日空航空、真航空以及易斯达航空。
资料图：大韩航空
仅仅香港国泰航空2018年一整年就缴了2.57亿台币（约5640万元人民币）过路费，占比11.56%，其次的大韩航空也缴了1.95亿台币（约4280万元人民币），占比8.75%。
航空圈资料图：国泰航空
台湾飞航服务总台总台长黄丽君分析，2018年收入创新高的原因，第一是韩国飞东南亚航线成长，尤其以济州航空成长最多；第二就是香港飞日本航线也成长。她说，因为台湾地理位置很好，只要东北亚往返东南亚的航机，台湾是必经之路，对于未来成长趋势，关键则在于日韩两国与东南亚观光、经贸发展。
此外，低成本航空成长也是主因之一，缴费最多的10家航空中包括香港快运、济州航空、真航空以及易斯达航空都等4家低成本航空。
航空圈资料图：香港快运航空
黄丽君说，飞机若过境台湾空域，管制员在交管航机后，就会引导航机走在正确航路，并确保航机间隔离安全，若航机有任何问题或紧急状况，管制员也会立即提供航机偏航、转降等因应措施。台湾在飞航管制服务是国际水准，也是让各家航空会选择过境台湾的原因。
台湾民航主管机构负责人林国显过去受访时曾提到，外籍航空公司看准台湾地理优势与未来发展，选择把台湾当成重要转运点，近来可以看到，不少外籍航空陆续回归。2018年台湾共有17家业者开航30条新航线或在原有航线增班，其中以东北亚航线占4成为最多，其次则为东南亚，占3成3。其中法国航空和新西兰航空、文莱皇家航空等分别在4月、11月、12月重启台北－巴黎、台北－奥克兰、台北-斯里巴加湾等直飞航线。
航空圈资料图：新西兰航空
