美国是世界第一大国，无论是经济还是军事都是其他国家无法比拟的，而在大型运输机数量上依然有巨大的优势，比如C-5"银河"、C-141"运输星"和C-130"大力神"、C-17"环球霸王"等等。
众所周知美国空军最大的战略运输机为C-5“银河”运输机
那么接下来就让我们一起来看看C-5“银河”运输机
C-5“银河”运输机是美国洛克希德公司生产的大型战略军用运输机，也是美国现役最大的战略运输机。到现在，该型飞机是目前世界上现役最大型的运输机之一。
C-5“银河”运输机凭借其强大的运载能力，使得它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落，而地面工作人员可以同时在C-5运输机的前后舱门进行装载和卸载。
C-5“银河”运输机的历程
1960年初，为了提高军事实力，美国空军提出"特种作战要求"，需要一种可以在野战跑道上正常起降的、载重量在50吨到100吨左右的可进行洲际飞行的战略运输机。按照这种作战要求，各个飞机制造公司开始设计运输机方案，参加投标的大公司有洛克希德-乔治亚、波音、道格拉斯、马丁·玛丽埃塔和通用动力等。1965年9月，美国空军选中洛克希德-乔治亚公司的设计方案。C-5运输机于1968年6月成功首飞并于1969年正式进入美军服役。
C-5“银河”运输机进行洲际运输任务
C-5“银河”运输机自服役以来，已经在洲际运输任务中度过了五十多年的岁月，至今保持着旺盛的生命力。另外，C-5运输机可装载美军的全部战斗装备，比如坦克、直升机和战斗机等等，证明了C-5“银河”运输机具有无与伦比的运载能力，使得它成为美国军事战略的“基石”。
C-5“银河”
C-5M“超级银河”
C-5“银河”运输机有多个改进型，主要系列型号是C-5A、C-5B、C-5C和C-5M超级银河。值得一提的是相比C-5“银河”运输机，C-5M“超级银河”运输机在性能、系统、结构、效率以及可维护性等多个方面上有了质的提升，飞行速度与载运能力更加卓越，使得该型飞机可继续服役到2040年。
C-5“银河”运输机的技术特点
T型尾翼
C-5“银河”运输机采用大型运输机常规布局。机翼为悬臂式上单翼，由破损安全盒形结构由多梁和机加挤压蒙皮壁板组成，后来C-5A机翼大梁出现裂纹的问题，所以C-5B采用新的高强度耐腐蚀铝合金；尾翼采用T型悬臂式全金属结构，由整块金属蒙皮壁板组成单室盒形构件；机身是由蒙皮、长桁和隔框组成的半硬壳式破损安全结构，截面呈“8”字形，可以看出C-5“银河”运输机具有坚固耐用的特点。
TF39-GE-1C涡扇发动机
该型飞机配备了四台通用动力公司的TF39-GE-1C非加力涡扇发动机，单台推力191.2千牛，每台自重3555千克。该型飞机具备反推能力的引擎，可提供逆推力，增加飞机在空中的降落率，减少在地面的滑行距离。
C-5“银河”运输机采用液压可收放前三点式起落架，共有28个机轮，前起落架有4个机轮、4个主起落架每个有6个机轮。
C-5“银河”运输机的机组只需5个人，即正副驾驶员、随机工程师、领航员和货物装卸员。机头为可向上的掀罩式设计，能从前后货舱门同时装卸货物。C-5的货舱长36米，宽6米，高4米，采用头尾直通型设计。机上有空投和空降设备，可以空投物资和空降伞兵。机舱分为上下两层，上层前部是可供15名人员休息的舱室，后部可运载75名士兵，下层最可运载270名士兵。可见，C-5“银河”机舱的运载量非常庞大，具有无与伦比的运载能力。
为了增加运输的便捷性，货舱两端都安装综合滚装坡道，便于装卸两排轮式或履带车辆。通过跪式起降架，可升高或降低飞机地板货舱，使得c-5运输机从离地3米的高度降至1米左右，以便轮式车辆进出，意味着C-5“银河”运输机具有很高的运输灵活性。
值得一提的是C-5“银河”运输机具备空中加油能力，由于该型飞机可运载美军的全部战斗装备，配备有专门的人员客舱，因此可以在世界各地不着陆飞行。特别是该型飞机凭借先进起落装置可使其在世界各地机场包括条件简陋的机场起降，使得它具有优异的飞行性能和战略空运能力。
