据“中央社”报道，印度尼西亚狮航JT610班机10月底失事，机上人员全数罹难，日前，家属通过律师在美国芝加哥控告飞机制造商波音公司，称波音客机“不合理的危险”。
据报道，24日，律师代表雅加达罹难旅客沃杜尤(Sudibyo Onggo Wardoyo)的家属，在波音公司总部所在地伊利诺伊州芝加哥法院起诉，指控才服役两个月新机的系统错误启动安全措施，且波音未充分指示机师应如何应对这类状况。
律师声明指出：“波音不仅安装提供错误数据的传感器，也未提供驾驶员充分指示训练，这好比是先蒙住驾驶员双眼，再绑住他们双手一般。”
印度尼西亚狮航JT610班机10月29日从印度尼西亚雅加达起飞后13分钟，自雷达屏幕消失，后确认坠入爪哇岛北部海域，机上189人全数罹难。
目前已有约30名罹难者家属起诉波音公司，指控波音新型737 MAX瑕疵导致死亡失事。
印度尼西亚国家运输安全委员会先前公布的初步调查报告指出，JT610在准备起飞时已出现技术问题。飞行数据记录器(黑匣子)数据显示，飞机起飞后11分钟内机头自动下垂超过20多次，显然是由于自动系统接受到错误的侦测数据，导致机头持续自动下垂。
黑匣子数据显示，当飞机在爬升至3000多英尺后，飞机一直不稳定地上下升降，无法有效维持高度。驾驶员一直试图将自动下降的机头拉高，但抢救无效，“人机互斗”直到飞机失去控制坠毁。
印度尼西亚狮子航空公司正在检视从波音购置飞机的订单。由于双方针对10月底737飞机失事造成189人遇难的责任存在争论，狮航不排除取消波音订单的可能性。
新加坡《联合早报》12月4日援引路透社报道称，狮航(Lion Air)共同创始人鲁斯迪(Rusdi Kirana)对波音的做法非常愤怒，鲁斯迪认为，波音试图将外界注意力从其近期的设计变化转移开，并将责任归咎于狮航，而狮航则面临对检修纪录及飞行员行为的审查。
报道援引消息人士称，鲁斯迪正在研究是否有可能“从下次交付起”取消波音的剩余订单。另一位接近狮航的消息人士称，狮航在考虑取消订单。
报道称，狮航尚未作出最终决定，但有关剩余的220亿美元(301.14亿美元)还未交付订单何去何从的讨论，突显了围绕波音有史以来最畅销飞机737 MAX的调查风险。该客机于去年投入使用。
据报道，印尼狮航是波音最大的出口客户之一，已经接收了197架波音客机，目前还有价值220亿美元的190架客机待交付。
10月29日，一架载有189名乘客和机组人员的印尼狮子航空公司波737MAX8客机，从雅加达苏加诺哈达国际机场飞往邦加勿里洞省槟港。飞机起飞13分钟后失联，随后被确认在西爪哇省加拉璜(Karawang)附近海域坠毁，机上人员全部遇难。
