C929（又叫CR929）是中国商飞正在研制的一种远程宽体客机。和C919不同，CR929选择和俄罗斯合作，国产化率更高。它的外形与波音787基本类似，基本型280座，航程可达12000公里，是不折不扣的远程宽体客机。
CR929远程宽体客机在珠海航展1:1展示样机内的驾驶舱，可以看到C929的驾驶舱采用了全玻璃化设计，非常先进。
而在此之前，2018年1月，CR929远程宽体客机全尺寸复合材料机身壁板工艺件试制成功，新材料新技术的应用，是中国近年来不断弯道超车的主要手段。
CR929远程宽体客机的碳纤维复合材料前机身筒段试验件，结构肋竟然采用了复合材料，而且还不是传统式的铆接方法，正是超出想象。看起来像是直接跟蒙皮黏合，飞机整体将减重不少。而波音787采用的是金属肋材，蒙皮部分还是传统的鉚接技术。
CR929整架飞机前机身采用左右、上下四片式组合，仔细看，似乎连地板梁也不是金属件，货舱没有看到金属支撑柱，这结构真是神了。
从生产车间来看，中国商飞的组装环境比波音公司更干净更整洁，如果没有汉字条幅和巨幅中国国旗，简直不敢相信这是我们自己的。而CR929远程宽体客机的进度如此之快，技术如此先进，超过了小编的想象。
实际上，由于欧美的技术禁运和限制，采用和西方合作模式的C919客机未来即使大量生产，也不能改做军用。而和俄罗斯联合研制的CR929限制则要少很多，我国未来的预警机平台，将会在CR929客机上进行改装，不仅会保持预警雷达领先世界的优势，而且在飞机平台上也终于赶上了国际水平。
除此之外，我国还可以在CR929的基础上改装空中加油机，硬管软管两相宜，超过前不久韩国刚刚进口的A330MRT的水平。
而且CR929还可以发挥平台优势，改装多种特种电子飞机，比如未来可能出现的CR929反潜版，将能达到美国P-8A的水平。
随着CR929出人意料的推进速度，相信这一天距离我们不会很远了。三年，至多五年，我们终于可以拥有梦寐以求的飞行平台了。
