从任何角度来说波音747都是一个经典的存在，虽然现在波音自己都在逐渐抛弃747这个系列，主流趋势也是用更经济的双发宽体客机，比如777和787来逐渐取代4发的747，但无可否认，所有人对747都有一些敬意。
在中国，国航一直以来就是唯一拥有747客机的航空公司，虽然也有别的货航拥有747货运机型，但出于载旗公司和出访专机需求的考虑，国航在747上是垄断了。
国航曾经拥有过747SP和747-200等早期747机型，太久远了，所以没能体验到。
后国航拥有当时最先进的747-400的Combi和全客两种机型。Combi是客货两用型，和全客的机型比起来，在经济舱后部牺牲了一个小舱位的空间作为货仓。
747-Combi是首先淘汰的机型，后一直保留着全客为专机服务，几年前，国航又引进了747-8，内饰全面升级，随着747-8的投入，747-400全客也逐渐淡出了。
下面就来回顾一下国航747的头等舱和商务舱进化史。
747-400 第一代头等舱/商务舱
747-400的头等舱是在底层机头，驾驶舱下方的位置，当时的头等舱座椅特别简单，就是几个大沙发，很想现在的芝华士头等舱沙发。座椅可以放倒到160度，无法平躺。前后的空间是足够大。以90年代的标准来看，其实是足够舒适了。头等舱几乎没有任何娱乐设施，只能插上耳机看打在正前方投影的电影。
那时候头等舱的餐食也比较朴素，沙拉、海鲜头盘、主菜和甜品，现在看来都是比较中规中矩，但是在那个年代已经不错了。不过仔细一想，这些年头等舱餐食真的是突飞猛进，经济舱却一直保持标准不变甚至略有降低。
老747-400的商务舱在二层，采用的是2-2布局，座椅能放到145度。按照今天的标准也就是超级经济舱左右。同样，商务舱也没有什么娱乐设施，大家需要插上耳机，看头上小电视放的节目。
747-400第二代头等舱/商务舱
2005年左右，国航在几架较新的747上，尤其是全客机型上，改造升级了头等舱和商务舱，头等舱首次出现了能够全平躺的座椅，并且从机头位置挪到了一号门和二号门中间的位置。商务舱放在了机头的位置，同时楼上仍然布局商务舱。
国航当年没有少宣传新头等舱，毕竟在当时这也是能够和国际航空公司抗衡的产品了。这个一代的头等舱座椅，占用空间很大，完全可以平躺，远程航线的舒适度是没得说的了。但是它操作比较复杂，座椅可以整体转动，可以看着夕阳吃饭，故障率却也不小，经常碰到这里坏那里坏。虽然这一套左右有自带的小屏幕，但是分辨率和屏幕尺寸都不算好，节目也不是很多。
这一代的商务舱变化也非常大，焕然一新。座椅可以做到170度的水准了，虽然还不能平躺，但是较之前已经有了长足的进步。每个座椅都自带娱乐系统，原先客舱的吊顶电视也没有拆除，成为了航路图的显示器。
新一代747-8 头等舱/商务舱
747-8是国航引进来全面替代747-400的机型，在747-8到来之前，国航已经拥有了777-300ER等先进机型，其新式的商务舱和包厢式头等舱，已经让747-400的上一代头等舱商务舱相形见绌。
新747-8的头等舱采用的是1-2-1布局，半包厢设计，每个包厢都有足够的空间，屏幕为20寸触摸大瓶。座椅非常宽大舒适，现在已经不用考虑能不能彻底放平的问题了，而是放平之后其实还有足够大的余量。每个座椅的扶手软包也让人感觉十分亲肤，设计的色调加上客舱氛围灯也是亮点。
顺着楼梯上到公务舱，公务舱的座椅也进行了车的升级，也是能够彻底躺平了。但是不知道为什么，总感觉斜向布局的公务舱，在退步空间有些局促。另外，公务舱的屏幕感觉距离稍远，但是和上一代比，的确有苹果之于诺基亚的感觉。
国航的747-8现在常年执飞北京-上海的过夜航线，航班号是CA1857/1858或者CA1589/1590，不想飞国际又想体验747，这个国内航线是不错的选择。
