同时，翻翻资料也可以发现，桃园机场的问题在台湾也不是个例。例如近年来台铁多次出轨、故障，但都没引起重视，最终出现普悠玛号惨案：台铁脱轨背后：不算真“高铁” 类似事故2年多7起。另外，去年桃园机场地铁在试运营半个月后也出现钢轨裂缝这类质量问题。
整体看，不管是在工程质量、人员管理和后勤维护方面，台湾交通运输业毫无疑问都存在一些隐患。只不过除了桃园机场这种台湾对外交流的窗口外，其他方面的问题并没有引起人们的重视而已。
根据海恩法则来看（每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患），如果台湾交通业再不做出一些变革，量变引起质变，出事也是迟早的事了。
当然，台湾地区交通也不是全是坏处，从服务上来说，包括桃园机场在内的台湾多个设施在各个旅游榜单上都名列前茅。但是，我们也不可能说只看“软件”而不看“硬件”，毕竟这两者缺一不可。
不管怎么说，小编希望，桃园机场这次真的能遵循台湾地区有关部门“审慎妥善处理解决”的建议。换句我们常说的话：“痛定思痛，举一反三”早日完成整改。
祝福桃园机场，能早日重新回到“现代化机场”行列的怀抱。
