GE全球副总裁、GE航空集团大中华区总裁向伟明
今年是中国改革开放40年。中国的航空业毫无疑问是在这40年间逐步以开放的姿态不断迎来突破发展。作为全球领先的航空动力供应商之一，GE既是发展的见证者，也是合作的同行者。在第九届中国国际航空航天高峰论坛召开期间，论坛的发言嘉宾GE全球副总裁、GE航空集团大中华区总裁向伟明接受媒体专访，分享了GE航空集团与中国航空业共发展的经历。
合作共赢 共同发展
在中国航展开幕前夕举办的第九届中国国际航空航天高峰论坛上， 向伟明作了题为《共享天空共赢合作 共同发展—GE航空集团与中国航空业共发展》的发言。“共赢合作， 共同发展，这个主题非常好。GE航空1985年进入中国市场，30多年来，我们赶上了中国经济发展的好时机，赶上了中国民航业的腾飞。从这点来说，我应该代表GE航空集团感谢中国客户、感谢中国的合作伙伴，感谢中国政府提供GE这样一个宽广的市场环境，让GE航空集团得以在中国实现良好的发展。”向伟明强调。
“1985年，GE/CFM发动机随第一架波音737-300进入中国，基于CFM56发动机的可靠性/安全性，后来CFM发动机应用越来越多。经过将近33年的历程，目前中国的装机量已经达到5600台，另外还有额外4000台储备订单。”GE航空集团全面参与中国项目，包括C919、ARJ21、“新舟”700项目等重点项目。
CF34-10A发动机为中国自主研发的ARJ21支线飞机提供动力；CFM的LEAP-1C发动机是中国首款大飞机C919指定的外方发动机。2012年，GE航空集团和中国集团有限公司宣布成立昂际航电合资公司，该公司面向全球商用航空市场，为新型飞机平台开发并推广综合、开放式结构的航空电子系统，GE航空集团与航空工业的合作也迈入新阶段。
服务为先 客户至上
为了构建一个开放的MRO网络，同时满足日益增长的中国民航市场的需求，GE将业务一直延伸至产业链下游的售后维修服务，让中国本土客户在国内就可以修理GE和CFM的发动机。向伟明介绍， 目前GE在中国有3家发动机合资大修厂，分别是厦门太古发动机服务有限公司、台湾长异发动机维修股份有限公司、四川国际航空发动机维修有限公司，并有50多名专业的技术代表、客户支援经理与项目经理服务于中国国内各大航空公司。与航空公司下属和独立的MRO厂合作，目前，在中国已有7家可以在本土修理GE和CFM的发动机的MRO工厂。
此外，GE以及CFM在广汉飞行学院建立了航空发动机维修培训中心，致力于培养维护人才，确保国内航空公司的机队安全可靠地运营，向伟明介绍，“在中国航展上，我们也刚刚宣布扩展广汉航空发动机维修培训中心（AEMTC） 的LEAP发动机维护培训项目，将LEAP-1A和LEAP-1B发动机纳入其中。现在除了LEAP系列发动机，AEMTC还支持CFM56和GE CF6发动机。”截至目前，培训中心已经为国内和东南亚的航空公司培训了14000名航线维护工程。
GE在上海设置机队支援中心。“这是美国以外唯一一个全球机队支持中心，任何时候，如果飞机发动机出现预警，或者说通过大数据的分析能够提前预知风险，就可以赶在航空公司的飞机出现重大的故障之前采取措施解决问题。”向伟明介绍，“另外，上海数字创新坊的数字化团队与多家航空公司都签订了数字化合作的协议，通过大数据的分析，能够进一步帮助航空公司降低使用成本和维护成本。”
“我1992年加入GE航空集团（时称GE飞机发动机集团）时，这里只是一个10人左右的代表处，如今GE航空集团在中国已有近800人，其中包括170多人的中国工程中心、400多人的苏州工厂。目前， 中国团队本土化已达99%。GE为中国本土职工人才提供成长土壤， 提出爱迪生计划、商务领导培训项目、技术商务领导项目等年轻人才储备计划。而这些拥有国际视野、了解中外文化的人才既熟悉集团总部的机构流程、又更容易获得本土客户的信任，他们为GE融入中国搭建更好的沟通桥梁；‘当地业务当地决定’有效提升了项目进展的效率，有助于GE为中国客户提供更好的服务。”
向伟明介绍，从对行业的人才培训来看，GE航空更是坚持了多年一贯的承诺：精益六西格玛项目培训了1万多人次，其中1千多人获得黑带；航空公司高管班培训15年来为东航、海航、厦航、春秋、长龙等各大航空公司培训高级管理人才近1000名；民航高级干部管理培训班GE已经支持该培训13期（13年），培训了300多人；全球民用航空人才培养计划是GE和中国商飞的人才合作项目，培训/轮岗GE、中国商飞和昂际航电的专业人才，目前开办第三期（共16人）， 前两期已有近30人毕业。
