12月5日，我国运-20空中加油机研制获得重大节点胜利，首架运-20空中加油机（或成为运油-20）首飞获得成功，这标志着我国正式成为世界上继美、俄（前苏联）、欧（法国）之后第四个可以独立研制和生产大型空中加油机的国家。
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国家构建战略空军装备体系建设和大型飞机研制生产领域再次获得重大技术成果，这也标志着我国以运-20飞机为基础平台，研制下一代大型化特种飞机平台和相关多型号特种飞机的序幕已经拉开。
在运-20特种飞机的基础上，按照国际上比较常规的发展路径，以此平台衍生出大型第四代预警指挥飞机、大型电子战/情报收集飞机、战场指挥和空中指挥中心飞机、潜艇通信远程中继飞机等等已经箭在弦上。我国特种飞机和大飞机研制在此基础上正式进入到一个崭新时代，具有里程碑意义。
长期以来我军使用的轰油-6飞机，其加油能力较弱，轰油-6自身最大载油量仅35至37吨之间，除去要给别的飞机加的17吨左右，本身还需要18吨左右，最大可供燃油仅为22吨左右（而A-330MRTT可一次携带供给油料75吨左右）。
而且与国外新一代的KC-46、A-310和A-330MRTT这类载油量达到百吨，我们以A-330 MRTT加油机距离，该飞机在装载了45吨货物并飞行4000千米期间，还可以为6架战斗机进行加油作业；或者是飞行1850公里后并在预定空域巡航2小时期间为作战飞机加注68吨燃油，这是世界顶尖水平加油机强大的飞行能力体现，更是飞机平台本身能力的体现。
那么，世界上和运-20一样采用运输机改装的空中加油机还有哪些呢？看下表详情啦~
伊尔-78
KC-135
KC-10
A330 MRTT
