这项著名的坠机实验由Discovery探索频道发起，美国broken wing公司执行，他们改装了一架1977年下线的波 音727，注册号是XB-MNP，曾经在新加坡航空及胜安航空和阿拉斯加航空服役，后来也当过美国前总统候选人的竞选专机。
实验2012年4月27日在墨西哥进行，因为美国的相关部门不允许这种实验。
整个计划是这样的：首先，飞机由机组驾驶起飞，并驶向指定空域。坠机前四分钟，飞行高度一千多米，机长Jim Bob Slocum最后一个跳伞离机。这时候，绰号“大飞”（big flo）的727就完全由紧跟在它后面的塞斯纳337上的飞行员Chip Shanle遥控操作。Shanle遥控飞机以大型飞机常见的降落速度（230km/h）但是大得多的下降率（460m/min）撞击预定实验场地。
图为飞机内部驾驶舱
坠机瞬间———
机内机外38台摄像机和布置在舱内假人上的各种传感器全面记录下了坠机的场景。
结果显示，在这起“主动坠机”中，前舱损伤严重，驾驶舱和头等舱的假人受到了足以致命的冲击。而尾舱损失很小，如果上面有乘客，他们应该可以自行离机。
但是这次只是一次模拟真实的坠机姿态千差万别，而且也不会带如此少的燃油，以至于没有火灾之忧。当然，今天的商业飞机，设计上已做了很多改进，当年波音727上发生的损害情况都有可能在新式飞机上避免。虽然这次坠机实验的成果也遇到了一些质疑，但其唤起了航空业中更多坠机科学实验的呼声。节目组方面认为：“我们想通过这次机会展示一些科学数据，更好地在极端罕见的灾难性飞行事故中，帮助飞机提高安全性。”对于今天的飞机乘客来说，实验再次证明扣上安全带、撞击时做放冲击的蜷缩姿势、明确紧急出口在哪儿等等应急准备都是必须的。
