历经25年的风风雨雨，海航从一个名不见经传的小企业，发展成为一个大型的企业集团，用陈峰的话来说，这可是每年营业收入近7000亿元的国际大企业。“2017年，我们着实遇到了流动性困难。”陈峰毫不避讳地说：“那段时间，海航面临着生死存亡的考验。”
陈峰认为：“这跟一段时间以来我们的快速扩张有关，也是我们自己在走出去过程中对宏观形势判断失误，没有做好应对复杂局面的准备。曾经有偏离航空主业的风险。如今，流动性风险还在，但是根本危机已度过，只不过，还需要一定的时间来消化。”上任100多天来，陈峰表示，自己主要做的工作就是让公司聚焦航空主业，回归正轨。“以前，我们一直在‘买买买’，现在我们在‘卖卖卖’，剥离与航空无关的地产项目。无论是‘买’还是‘卖’，都是为了让海航更健康地发展。”
2017年年底，海航集团的资产高达1.23万亿元。2015年464位、2016年353位、2017年170位，这是海航集团在过去三年的世界500强榜单上的排名，每年跳跃式提升100多位。2017年是海航集团在世界500强中位次最高的一年。过去三年，海航集团在世界500强的榜单中一路高歌地跨级跳跃，主要得益于其全球的“买买买”模式。希尔顿酒店、德意志银行等世界知名企业股权均被海航收购。也是在2017年，海航集团总资产创下历史新高——1.23万亿元，是2008年的39倍；当年总负债为7365亿元，亦达到历史巅峰，是2008年的34倍。这也意味着，两年多的疯狂并购，等于是再造了近三个海航。
陈峰说，从一间房子半间炕成长起来，比以前大多了。原来那么大是有点问题，虚胖，不是强，我们要做精、做强。那么，经历了卖卖卖，如今万亿海航还欠多少债？
作为曾经扩张过激的修正，今年以来，海航出售资产规模近3000亿元，预计仍有千亿资产即将出售。按海航的规划，未来将聚焦航空主业，覆盖全产业链，与主业无关的地产、金融等资产均将被处置。庞大的“海航系”尽管出售资产有望缓解流动性困境，但急剧收缩战线之后，如何凭借利润微薄的航空业突围，仍是其面临的挑战。
资产出售已经对海航的资产产生了影响。2018年上半年，海航的总资产为1．1万亿元，低于2017年顶峰的1.23万亿元。另外，其负债率进一步降低到58．98％。
11月29日晚间,海航控股公告,与以国家开发银行为牵头行及代理行,以中国进出口银行、中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行、中国银行、中国邮政储蓄银行为参贷行组成的银团签署《海南航空控股股份有限公司流动资金贷款联合授信项目人民币资金银团贷款合同》,由公司向银团申请贷款共计75亿元人民币。其中,牵头行提供15亿元,其他银团成员各提供10亿元。
