珠海航展结束后，俄罗斯红星电视台播放了苏57的专题纪录片。按照判断，这很可能是为苏57做广告，对潜在客户进行宣传。同时，俄罗斯媒体也曝光了一份八年前的俄式武器世界预售清单，该清单曾乐观估计截止本世纪中叶，中国将相继购买100架苏57！
四架苏57一字排开的背后，显示了俄罗斯不甘屈居中美之后的决心
F22服役以来，俄罗斯对此坐立不安，从苏47到米格1.44，各种试验机层出不穷。但经济困顿的俄罗斯很难和前苏联一样迅速让试验机走向服役，最终勉强服役的苏57也未必尽如人意。
苏57纪录片主持人用很“战斗民族”的方式测试了发动机
从上世纪末中国空军引入苏27开始，俄罗斯战机就成为很多人的指望，早过歼20试飞将近一年的苏57也短暂搭了国人那种俄式武器情怀的末班车。不久后中俄两国通过协议，中国引入24架苏35，又让部分人开始对歼20在内国产战机的性能感到怀疑。而今，俄罗斯前所未有地让苏57用秀肌肉的方式进行商业宣传，又让不少国人遐想不断：一旦苏57出售，中国会购买吗？
2014年珠海航展的苏35，该机在空白期内提高了我国空军远程作战能力
珠海航展上中俄签订了三项武器订单，但这些订单中战斗机相关比例明显缩小，这就说明近几年来随着中国技术的进步，俄罗斯战斗机已经很难和过去那样让中国感兴趣。而购买苏57，可能性就更微乎其微了。
苏57的一大问题在于进气道，停放地面时经常用遮挡方式进行掩盖
之所以这样说，就因为苏57本身的性能和定位问题。由于设计时思路错误，苏57隐身性能很低，其正面RCS太大，机体后部也几乎没有任何隐身处理。在中国空军的任务规划中，少量但精锐的四代机必须有足够的隐身性能才能完成远程第一击的斩首任务，这一点苏57远不如隐身性能世界一流的歼20。
如果使用苏57进行补充饱和打击，也有不适宜的地方。苏57的弹仓存在明显的设计问题，内部空间利用率差和缺乏侧面弹仓两大弱点必然严重限制导弹携带量，如果携带更多弹药，肯定要考虑挂载。这种任务歼10、歼16等战机一样可以通过类似方式完成，且能携带更大量弹药。这样，苏57就显得高不成低不就。
苏57的弹舱存在很大问题，攻击力直接受到影响
同时，苏57秉承了俄式武器的粗放工艺，与中美战机的加工水平差距甚大，这必然导致其本就可怜的隐身性能继续打折扣，也会使其机体寿命大大降低，给维护人员带来很大负作用。现在，歼20生产时的一体成型制造技术达到了世界顶尖水平，保证了它的服役数量。而苏57的生产却屡屡受制于俄方现阶段十分有限的产能基础，退一万步，就算中国有心购买，俄方多久、能供货多少也是未知数。
苏57发动机矢量喷口曝光，俄方发动机基础优势依旧存在
如果说苏57还有什么亮点，那恐怕也就是发动机。毕竟我国的航发技术和世界一流水平依旧存在差距，WS15彻底成熟尚需时间。虽然苏57的发动机也需要升级和改进，而且考虑俄方一贯的测定标准太“宽松”，其具体性能还得打个问号。但俄方航发基础摆在那里，中国还是应适当借鉴。
歼20日益完善成熟化的今日，和当初购买苏35那样购买苏57就显得多余
购买多少，显然也是问题。如果购买数量较少，俄罗斯必然会认为中国会山寨其技术，改进后出现冲击其国际军火市场的中国版本，这在俄方看来不能接受；如果购买数量较多，占用不必要的预算不说，而且也难免会由于技术维护升级带来桎梏，甚至可能和印度一样最后受制于俄方，对本国战机独创研发也未必有多大好处。
矢量动力歼10发送给俄方一种信号：你们的航发优势将很快失去，要合作就趁早
对比进口的俄式战机，虽然国产战机在航发方面存在不足，但中国战机的航电系统好得多，这在苏35和改进版歼10的对比中可以得到证明。站在中立角度来看，中俄两国在战略伙伴合作时代，应当取长补短，成果互利。当然，无论苏57还是歼20，都是两国顶级战机，直接互换肯定不大现实。而且俄罗斯一直以来的“老大哥”情怀，我们也必须考虑其脸面过不去的问题，技术交流可以相对变相实现。
在这种技术互动中，俄方必须认识到，脸面必须服从现实。在目前阶段，中方在多个技术领域都具备明显优势，而俄方的传统航发优势也必将会随着中国技术的进步而越发不稳固。珠海航展上矢量动力歼十以及歼20总师的回答，都证明中国航发已迅速走向成熟，而俄方如果能够在其航发还称得上优势的时候顺水推舟，帮中国一把，那么中国的航电技术和一体成型生产技术也可以反过来极大推动俄空军战力，也只有这种情况得到实现，苏57才会以实验性质来到中国，但这已完全不同于当初购买苏35时那种填补空军战力空白的性质。
