预警机是一个现代化军事国家的标志，有了它才能证明你是一个真正的空军强国。于是在上世纪末中国科学家来了一场浩浩荡荡的军事科研行动，最终我国第一架预警机空警-200这一空中利剑诞生。然而在这一空中利剑的研制完成后的试飞过程中，却发生了一件令中国空军痛心疾首的事情，也使中国空军损失了40名宝贵的人才。
事故发生在2006年6月3日，一架试飞中的空警-200因飞机机翼结冰。在中国安徽东部地区坠毁，二名将军、五名特级试飞员、五个军事科研小组的专家共40人全部遇难。这也是解放军建军史上最严重的一起军机空难，而让我国40位精英为国捐躯的罪魁祸首不是别的，是我们在冬天经常能看到的冰。那究竟为什么我们常见的冰会导致飞机坠毁呢？一般预警机的飞行高度在8000～10000米左右，一万米以上的高空气温很低，理论上比地面低65度，一万米高空基本温度在零下20度至零下60度之间。对于在高空中的云层中的飞机，撞上处于不稳定状态的过冷水滴立刻会附着在飞机的表面凝固起来，形成飞机机翼结冰的现象。
空警-200
机翼结冰不仅使飞机的阻力增大，升力还会急剧减小，更加严重的飞机机翼结冰甚至会造成发动机的空中停车而导致飞机失速坠机。对于飞机结冰研究，美国从1942年开始兴建结冰风洞，美国五十年代率先发明了染色剂示踪技术详细分析结冰过程，80年代率先采用激光反射光谱方法，也就是说美军在这方面一直走在世界前沿。而对于西方封锁的我国，在抗结冰领域的发展起步较晚，直到这次空难发生之后，国内才真正推动了大型结冰风洞的建设。并在2007年5月10日正式开工，于2013年成功交付使用。而现在我国每一种新型飞机的首飞成功，不仅是我国飞机设计制造技术的一大跨越也是对我国先进空气动力试验研究能力的一次展示。
苏-35和空警-2000
预警机技术对一个国家的生产力与科技能力有着很大的考验。我国从上个世纪6、70年代开始努力研制预警机，虽然受到当时的科研能力以及国力的影响，最终没有研制成功，但是积累的宝贵经验为以后的预警机研制打下了基础。我国曾尝试对外合作以解决预警机的雷达问题，但是由于一些对中国的技术封锁没有成功。我国便下定决心自己研制预警机以及配套雷达，虽然这次事故算是预警机研制中的一个损失，但是我国最终研制成功了我国自己的预警机。在09年的建国60周年阅兵上大放异彩。
抗日战争胜利70周年上空警-2000
现在更新型的空警-2000也已经问世，让我国预警机技术步入世界领先行列。空警-2000装备部队以来，多次圆满完成空军组织的实兵对抗和实弹演练，并担负了第29届奥运会空中安保和新中国成立60周年首都阅兵、空中安保等任务。让我们向6.3空难中所有用生命催进我国预警机发展牺牲的壮士们致敬！
