3）若稳定出现以上某个信息（复位不掉），则不可更换FAC判断故障，因为若伺服线圈短路会烧坏计算机。但可以将相应的FAC装其它地方验证故障。
23章 通讯
1、侧杆上的发射电门故障：可保留，按要求要将电门脱开，至少要保证其不是故障在常发射状态。否则，须立即排故。
2、高频通话信号不好：高频信号是通过电离层反射的天波传播，用来远距离传播，本身信号质量就比通过视距传播的甚高频差很多。高频通讯只是有时在飞国际航班时要求使用，即使信号不好，机组也可以通过用甚高频中转的方式通信，故为保证航班可跟机组协商暂不处理。其它航班不用。
3、ACP/RMP有故障：如影响使用，需更换，如来不及就串至第三部。并保留。
4、甚高频故障：若判断是ACP故障，处理方法同3。其他情况参考MEL。如是阿很高频连续发射，及时汇报。
5、客舱部分：复位头顶板或CIDS跳开关，如不清楚具体哪些，可复位全部CIDS跳开关或在PTP中复位，复位后等待几分钟至PTP中显示的系统测试消失。不好则要参考MEL。
1）前乘务员面板无法操作：先复位FAP跳开关，如无效，复位CIDS跳开关。
2）前乘务员手提电话故障：确认后如来不及更换尽量将其串至后舱，MEL保留。
3）LCD故障：如花屏，闪烁，摆动，可将其锁定。
24章 电源
1、电瓶无法充电或充到额定值不自动断开：大多是因为电门接触不好。
2、IDG，APU发电机故障等参考MEL。
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