根据韩国当地媒体的报道，在11月份，在经过漫长的飞行之后，韩国空军历史上的第一架空中加油机——A330多用途空中加油机，在韩国飞行员的驾驶下，已经飞抵韩国釜山的金海空军基地，并将在这个基地内进行充分的性能测试。
韩国空军首架A330空中加油机
这也是韩国空军订购的4架A330多用途空中加油机中到货的第一架，根据欧洲空中客车公司的消息，韩国空军订购的剩余3架A330空中加油机将在2019年内完成交付。考虑到距离2018年结束仅剩下一个月不到，剩余的3架A330多用途空中加油机应该全部在2019年进行交付。
KC－46A空中加油机性能也相当不错
在韩国空军此次的空中加油机竞标之中，空中客车公司的A330多用途空中加油机可以说是出尽了风头。直接在竞标中击败了波音公司的KC－46A空中加油机，而后者则是美国空军的下一代空中加油机。
当然，A330多用途空中加油机击败美国波音公司的KC-46A空中加油机，并不能够说明前者在各个方面就完爆了后者。因为，在韩国空军的竞标书中已经明确的提出，载油量并不是能否胜出的唯一标准，而韩国空军最终选择A330多用途空中加油机的理由也是该机在经济型方面能够达到较为均衡的水准。
A330能够进行硬管空中加油
A330多用途加油机的“多用途”除了体现在能够为不同的飞机进行空中加油之外，还能够同时进行硬管加油和软管加油两种方式，为3架飞机同时进行空中加油。
而中国空军目前无论是国产的轰油-6空中加油机、从俄罗斯进口的伊尔-78空中加油机还是即将服役的运-20空中加油机，采用的均为软管加油方式。同时加油的最大飞机架数为2架，而且加油效率不如硬管加油效率高。
中国空军的伊尔-78加油机采用软管加油
性能如此卓越的A330多用途加油机，让韩国空军付出的代价也是十分巨大。目前韩国空军和欧洲空中客车签订的合同金额为12亿美金，平均下来就是一架加油机3亿美金左右的价格。这个价格放在国际加油机市场上，也算是有点贵的。
韩国空军的F-15K具备硬管加油能力
不过目前韩国空军装备的两款主力战斗机：KF-16战斗机和F-15K战斗机都只有硬管加油接口，只能够进行硬管空中加油，没有办法接受软管空中加油。这也代表着A330多用途空中加油机最多只能够给一架韩国空军的战斗机进行空中加油。
在装备了A330多用途空中加油机之后，韩国空军的作战半径和作战范围将能够轻松覆盖朝鲜半岛全境。此举当然会对朝鲜产生影响，不过，目前韩朝双方都在努力淡化对峙色彩，因此韩国空军可能会将重点放在和日本有争议的“独岛”争端上。
