上周获得了中国民航截至2018年一季度的一些大数据，细读之下还是有一些有趣的事情和大家分享一下。
目前全国民航飞机在统计时共有3413架飞机，其中波音飞机数量为1654架，空客飞机数量为1581架，其它公司飞机共计178架。波音机队占中国民航机队的48.5%，空客机队占46.3% ，这两大公司的飞机占了中国民航机队的94.8%。在波音机队中波音737NG 系列飞机为1324架，占波音机队的80% ，A320 系列飞机为1313架次，占空客机队的83%。所以作为维修人员，目前性价比最高的2个机型是A320和737NG，一旦学会这两个机型，市场很广阔。当然了这两个机型的人才储备也是最多的，竞争同样激烈。
我们再来看看波音和空客在中国的运行情况怎么样？
在日用率上看在窄体客机方面对比，A320的利用率略高于73N的利用率；在宽体机方面，777和787 的日利用率略高于A330。
我们再来看看运行中断（返航，备降，中断起飞，滑回）数据的对比：波音机队的SDR千时率略高于空客机队。
我们再细分运行中断中的4类数据：返航数据，备降，中断起飞，滑回如下：
总体说来空客飞机的空中不正常事件的概率大于波音飞机，而波音的地面不正常事件概率大于空客飞机。
我们再来看看中国民航中占比最大的两个机队空客A320和波音737NG 中各系统运行中断的对比：
我们可以看出波音飞机的21章空调，24章电源，30章防冰，31章指示，34章导航及52章门导致的运行中断明显高于空客飞机。而空客飞机的27章飞控，29章液压，32章起落架，36章引气导致的运行中断高于波音飞机。
总体来看空客飞机和波音飞机真是棋逢对手，在中国的表现相差无几。从细节来看好像波音飞机的电子设备不如空客飞机的状态好，而空客飞机的机械设备略逊于波音飞机。
以上观点只是自己的一点观察所见，不代表事实情况，欢迎大家拍砖。
