要论世界上哪个国家的直升机技术是发展的最好的，那自然是美国，为了解决当前直升机普遍存在的问题，美国的武器供应商分别拿出了两种全新的直升机构型方案，并制造出了相关的机型，其他国家都还没有同类产品服役，美国就已经在用了，毕竟美国很早就开始了研究，走了不少歪路，也积累了不少技术。
比如速度超快的X-2直升机，虽然X-2是在最近几年才被制造出来的，使其高速飞行的技术其实早就已经被应用到了越战时期的AH-56上，正因如此，AH-56的性能指标甚至是比后来的AH-64还要强，然而这架直升机太过超前了，自然是被取消掉了，不过未来的SB-1直升机倒是能重现当年未能服役的推进式高速直升机的风采。
而贝尔直升机公司可没有这种直升机，毕竟他们家主打的是像V-280这样的倾斜旋翼机，这种类型的直升机的历史比推进式直升机更早，而且还有多次走歪路的情况。
一开始是各个飞机制造厂想要做能够垂直或短距起降的飞机，所以他们开了脑洞，把机翼做成可倾斜的就好了，这样飞机的发动机就能为飞机的起飞提供拉力，所以就有了沃特的XC-142和卡曼的K-16B，然而这种飞机的操作困难，就和鹞式与雅克-38一样，飞行员很容易犯错并毁掉飞机，所以这种飞机很快就没人做了。不过贝尔直升机公司发现了这种飞机的优点，虽然尺寸大了点，但是能当直升机用，而且速度和航程都甩直升机几条街，因此贝尔做出了XV-15验证机，这次可动的部分不再是整个机翼了，而是飞机的发动机部分。
后来他们也做出了V-22“鱼鹰”供美军使用，可是事故率还是那么高，所以贝尔公司现在正打算把下一代直升机V-280的可动部分做成发动机传动部分。而之前也做过这种直升机的卡曼公司，则是推出了K-max直升机，一种特别的交错旋翼机，现在军队已经开始使用该机了，但是没给军用编号，也不知道这种直升机会不会有发展前途，但是可以肯定的是，美国的技术探索是从没断过的。
