9月16日，一架美国空军的C-17环球霸王III降落在南卡罗来纳州联合基地，借此，美空军机动司令部负责人表示，美空军将向386个中队目标前进，为此将增加数十架军用运输机、加油机。所谓的运输机就是我们常说的大运，美军的大运就是C-17环球霸王运输机，计划增加3个C-17环球霸王中队。
如果要增加，那么就要重启生产线，自从印度购买十多架C-17环球霸王之后，生产线就已经关闭了，印度空军也是很有趣的，买了一款没有生产线的武器，那么后勤保障就要吃鳖了。但如果美空军重启生产线，那么印度空军的C-17也算是有救了，不然维护和维修都是一个大问题。
美空军计划在在2030年之前增加一个空运中队和14个加油中队，这个说法得到了美空军部长希瑟-威尔逊将军的认可，达到386中队目标还需要上百架战机。如果增加3个C-17环球霸王中队，那么就要削减两个C-130中队，空运中队的总数达到54个。
波音公司在加利福尼亚州长滩的C-17生产线已经关闭，重启生产线的费用可不低，美空军也尚未开始与波音公司讨论这种做法的可能性。
同理，加油机增加14个中队也面临国会方面的问题，14个加油机中队方案在与国会谈判中也处于初始阶段。美空军目前拥有222架C-17运输机，其实这样才是强国空军的体现，什么1600架战机，这都不是什么事。你看沙特空军就知道，300多架先进战机，后勤却是三流空军的配置，根本谈不上空中战略打击。
C-17环球霸王运输机生产线即将重启的话，美空军的目标可能在100架左右，新增加3个中队，替换掉老旧的C-17，从2012年开始就以及退役掉一部分C-17运输机。既然重启生产线，那么后续建造计划也会落实，一直到隐身运输机出现为止。运输机的机体寿命其实很高，因为不需要飞什么极限动作，服役时间会比较长。
新的战机新增计划将在几个月内交付给国会，美空军专家认为可能有不同的建议，具体增加多少个空运中队，也需要等国会通过后才能确定。
