歼-20已正式成军，运20开始量产，直-20则正在为量产做最后的准备工作，中国“420计划”最后的谜底只剩下轰-20隐身战略轰炸机。那么这款能带领中国空军真正走向战略空军的终极装备，到底会以何种布局出现在我们面前呢？
网络上流传出来轰20的很多版本，但毫无例外的都指向了飞翼式布局。2016年中航公布的报告中有这样一句：“我国已完成飞翼式布局、背负式进气道”，可以判断大家的猜测与官方的想法是一致的。
那么这是否意味着，中国的轰-20会是美军B-2A隐身轰炸机的翻版？笔者认为未必如此。首先，B-2的无尾飞翼式布局经过多年的验证，其气动缺陷逐渐显露。比如飞控过于复杂以及高速飞行阻力过大的问题。对中国空军而言，与防空系统完整，火力配系完备的强大对手作战，飞行速度上不去意味着战场生存能力堪忧，这是我军绝对不能接受的。因此，中航报告中提及的飞翼式布局更有可能是飞翼的变型设计。因此，轰-20的气动外形将不会照搬B-2。
其次，背负式进气道的布局运用也不会像B-2那样过度分置。而更可能像环球网公布的CG图这样，集中置于机身北部，驾驶舱后侧。如此可更高效的利用流经机头的气流，提高背负式进气道的工作效率，同时节省出机腹大量空间，用来布置宽大的内置弹仓。
随着中国大型激光增材钛合金构件技术的成功，意味着中国轰-20可采用重量更轻，结构强度更高的机体。结合成熟的翼身融合技术和先进的风洞群，设计出一款变飞翼布局，背负式进气道，可超音速飞行的大型战略轰炸机应该不存在技术难题。况且，美、俄两国在验证下一代战略轰炸机技术时，已提出超音速能力。这也从一个侧面印证了，中国的轰-20采用此种布局的可行性。
2018年初，中航西飞工业的宣传片末尾出现一个神秘的机型，很多专家都预言这就是中国轰-20战略轰炸机。结合视频截图和上述推测，我们基本上可以断定这样一个事实。国产轰-20战略轰炸机或采用机头大边条翼和大后掠角飞翼构型，将具备跨音速能力，同时为降低飞控研制的难度，可能借鉴歼20的斜置全动双垂尾布局。
近日有消息传出，轰-20飞控液压系统已在国产铁鸟台上试验了一年时间，这意味着，最晚到2020年初，轰-20将具备首飞能力。现在，我们只能希望，轰-20的动力装置也能按照计划，进展顺利。
