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时间:2018-11-14 22:43来源:军工也疯狂 作者:中国航空
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2018年11月10日,波音公司生产的第100架P-8A“海神”反潜机向美国海军交付,这也是美国海军接收的第90架P-8A“海神”,另有10架已交付了印度海军(8架)和澳大利亚皇家空军(2架)。截止2018年10月,P-8A全球机队已累计飞行超过15万小时。

 

来自美国海军、印度海军、澳大利亚皇家空军和供应商的代表参加了交付仪式。波音防务、空间与安全集团海事系统P-8A项目总经理Jay Sutorius说:“这是一个值得庆祝的里程碑,第100架P-8证明了我们团队的技能、合作和奉献精神,这个项目是发展计划的模范,我们和来自商业、国防及全球支持的合作伙伴为实现这一目标,无缝隙地生产、测试、交付和培训,我为这个团队感到自豪。”

波音公司飞行测试与评估部门负责人罗杰·约翰逊说:“我们几乎每天都会与客户会面,把飞机交给他们并观看他们如何操作,帮助他们部署并取得成功,我感到很荣幸。”

军民融合的典范项目

 

波音公司位于西雅图的伦顿工厂,在这里建有新的海上项目生产线,P-8A与737-NG商用飞机并线生产,这也使P-8A在运营费用方面拥有较大的成本优势。

 

 

P-8A“海神”使用了737-800的机身和900ER的机翼,这都是在数千架民用飞机上久经考验的成熟设计和部件,拥有一流的可靠性,使得P-8A的机身寿命达到25年或2.5万飞行小时。

P-8A采用了两台CFMI公司的CMF56-7B发动机,单台推力27300磅,且可靠度极佳,在各型飞机上累计飞行超过3000万小时。

在军用特定设备方面,P-8A也使用了一些成熟且经过用户验证的系统和装备,如升级版发电机系统、空中加油装置、红外对抗系统都取自为澳大利亚开发的E-7A“楔尾”预警机项目。

正因为以上原因,P-8A也成为少有的未超支国防采购项目,实际价格远低于预算价格,当初的预算是2.16亿美元,最终采购价只有1.5亿美元,可能是基于省了大钱的缘故,美国海军两次增购,最终将采购122架。

波音开始由陆到海

 

P-8A“海神”首飞于2009年4月,其出色的多任务能力可执行反潜(ASW)和反水面(ASW)作战,并且具有很强的侦察和电子情报,美国海军将以它取代P-3C“猎户座”反潜巡逻机和EP-3“白羊座”电子情报侦察机。

长久以来,波音并不擅长海上项目,比如P-3C和EP-3是洛马的传统项目,E-2“鹰眼”系列一直由诺格公司把持,波音倒也有E-3、E-4、E-6、EC-135系列等优势项目,不过更多是空军陆基型,尽管P-8A也是陆基型,但这回专职海上,所以这个项目对波音来说,也算是不大不小的突破。

 

P-8A的低速率生产从2010年到2012年(分别是10架、12架和14架),2013年开始全速率生产(每年12-18架)。

国际市场表现不俗

 

厂商试飞阶段的P-8A,远端的两架属于印度海军。

澳大利亚空军还有10架未交付;新西兰空军订购了4架,预计2022年开始交付;英国皇家空军订购了9架,挪威空军订购了5架,预计从2023年开始交付。另外,马来西亚、韩国、加拿大也有采购意愿。

长远发展胜负难料

尽管P-8A“海神”是海上多任务飞机从涡桨到涡扇换代的优秀代表,算是占了先手,不过最近新添劲敌:空客将使用A320neo平台杀入这一市场,推出了多任务版本的A320M3A军用飞机。现在就预言波音将独占这一市场还为时尚早,就像在民机领域空客用了三十多年后来居上一样,最终谁的产品更好?还是掏钱的用户说了算。


 
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