在国际和国内多个机场进行了数月的测试飞行之后，日本新一代政府专机“空军一号”的第一架已于近日抵达北海道新千岁基地，准备在2019年4月投入使用。
新旧两版“空军一号”同框：2018年10月20日，从海外访问回国的日本首相安倍晋三在东京羽田机场，视察新版“空军一号”的第一架，注册号80-1111，由日本航空自卫队特种空运联队第701中队运营。
日本上一代“空军一号”是两架波音747-400，注册号20-1101/02,1987年采购，1991年投入使用。
它们的日常训练飞行呼号为“天鹅座一号/二号”（Cygnus One/Two）；日本航空自卫队代号“001/002重型”（Zero Zero One/Two Heavy）；对外无线电呼号不变，还是“空军一号/二号”（Japanese Air Force One/Two）。
注意：法律上日本不能有“空军”而只能是“航空自卫队”，所以使用“Japanese”而不是“Japan”以示区别，强调这是“日本人”的空军一号，而不是“日本国”的空军一号。
新的“空军一号”基于波音777-300ER改装，动力为两台GE90-115B。它并没有像美国的“空军一号”那样加装了很多重金堆积的专用设备，也没有数十人的庞大机组成员，只加载了一些必要的通信器材，专门的通信人员也只有三人，除此之外和其他超大型公务机没区别。
为节约公共开支，日本政府在2014年就决定不再采购新的747系列。候选机型有波音787-9，因其比较省油，另外787系列有30%左右的日本零部件；出于强化与欧盟的合作也曾考虑过空客A350-900，而日本航空自卫队倾向于选择波音777-300ER，因为性能更接近于747-400，最终采购了波音777-300ER。
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