空客A220首次亮相、ARJ21三机汇聚、大鲨鱼涂装的E190成了航展“网红”，ATR42进行动态展示……记者本届航展巡馆时发现，今年航展比往年迎来了更多的支线客机，随着中国航空市场的快速发展，二三线航空市场需求越来越大，更经济实惠的支线客机已经成为厂商们瞄准的下一个重要增长点。
支线客机汇聚中国航展
本届航展，空中客车公司带来了最新成员A220系列飞机。A220系列飞机是一款专为100至150座级市场而设计的飞机。空客公司介绍，A220系列飞机具有小型单通道市场所需的完美尺寸，是A320系列飞机的理想补充。“空客A220—100飞机拥有极高的燃油效率，与上一代飞机相比，其单座油耗至少可降低20%，是性价比极高的选择。”
中国商飞也在不断开拓中国自主研制的ARJ21—700型支线客机的市场。在本届航展上，成都航空、天骄航空和乌鲁木齐航空作为目前已接收或即将接收ARJ21飞机的三家运营商，均带来了自己公司涂装的ARJ21客机，并进行了飞行表演和静态展示。
巴航工业大中华区商用飞机市场及销售副总裁郭青介绍，巴航工业旗下此次来参展的E190系列客机是目前全球除波音737系列和空客320系列以外最大的机型，尽管目前该机型在国内占有率不高，但随着中国支线运输机场的不断增加，他非常看好E190系列客机在中国市场的前景。“中国未来支线航空市场会非常大，我们不介意与其他飞机生产商共同分享和竞争这个市场。”
业界看好支线航空市场
巴航工业预计，未来20年，中国市场需新交付1390架150座级以下的飞机，按当前目录价格计算，总价值将达850亿美元。巴航工业商用航空首席商务官阿尔然·梅耶尔（Arjan Meijer）认为，未来20年，150座级以下飞机在中国市场上将有极大的发展空间。
ATR7日则在珠海航展上发布了新的中国涡桨市场预测，预测显示在未来20年内市场将新增共1100架涡桨飞机需求。这些飞机将服务中国高速发展的支线航空和通航短途运输领域。据ATR预测，到2037年，87%的航班将来自2200条新航线。ATR预测：到2037年，100座以下支线航空市场的规模将比现在大8倍。
ATR负责人伯兰特·帕彭指出，航空连接是中国的高铁（HST）网络的补充。虽然高铁非常有效地连接大城市，但需要航空运输将许多的中小城市纳入整个交通体系中。如今，中国机场的客流量高度集中，有32个机场的客流量达到1000万甚至更多，而197个机场的客流量远低于这个数字。（特派记者／刘倩 实习生／王禧）
