据俄新社10月30日报道，俄罗斯最著名的在线广告网站之一Avito当天发布了有关出售苏联重型运输机安-124“鲁斯兰”的信息。广告写道，“中央质押财产局现出售：安东诺夫设计局研发的第四代苏联重型远程运输机安-124”。此外，还公布了这架运输机的性能以及价格，售价为8.332亿卢布（约8300万人民币）。广告中称，这架安-124运输机是在1994年生产的，目前处于“令人满意的状态”。现在，这架运输机停放在乌里扬诺夫斯克，也就是当初组装它的地方。
安-124“鲁斯兰”是世界上起重量最大的飞机之一，最大起飞重量达到405吨。它是安东诺夫设计局与苏联领先的科学研究所、企业、航空工业组织和各部委在1980年代上半期联合研发的。这款运输机也是当今世界的第二大运输机，这款运输机可以在空中连续飞行长达72个小时保持不落地，并且他的飞行距离达到了50000公里，目前为止也是保存着6项他所创下的记录，可见其到底是多么的厉害。
该运输机自1982年开始生产，2003年停产，但不时有消息表示会恢复其生产。但不论会不会复产，俄罗斯目前在延长该型运输机使用寿命方面遇到了问题，因为安-124运输机所用的D-18T发动机是在乌克兰生产的，但是由于目前的政治局势，乌克兰是不会为该型发动机提供维修维护服务的。
早些时候，俄罗斯联合飞机制造公司总裁尤里·斯柳萨里表示，该公司与俄罗斯国防部已经开始研发一款新型运输机，以取代安-124“鲁斯兰”。联合飞机制造公司运输航空部门称，在超重型军用运输机项目技术和经济可行性框架内，正在制定措施以维持安-124和伊尔-76运输机机队的完好性。
后来，俄罗斯国家技术集团公司航空集群的工业总监阿纳托利·谢尔久科夫告诉俄新社称，俄罗斯国家技术集团公司下属企业已经开始为D-18T发动机制造单个零件和装配单元。据他介绍，俄罗斯D-18T发动机的维修工作由一家既不属于联合飞机制造公司，也不属于国家技术集团公司的企业负责，此类工作已经启动。
在世界上，有一种航空货运公司专门承接超重型货物的空运业务，他们的巨无霸运输机出现在哪里都能成为众人目光的焦点，望着这些令人惊叹的巨型运输机在沥青跑道上滑行，然后飞上天空。巨型运输机能把重型机械、设备、部件运输到数千公里远的地方，在陆路和水路都无法通向目的地时，这种运输机就成了唯一的选择。
安-124“鲁斯兰”是巨型运输机中的佼佼者，它是世界上最大的量产型运输机，而他的载重量也是非常强大的，很少有同类运输机可以与之相匹敌！就在今年6月，一架“鲁斯兰”从圣彼得堡起飞，把一座100吨重的水力涡轮运输到马加丹，交付水电站。这样庞大的工程对它来说是轻而易举就能完成，一些体积庞大的军事装备就能得到快速的运输，从而得到及时的战略转移和部署。由此可见，安-124运输机在各个领域又发挥着很大的用途，它担任着一个很重的角色。
安-124首次执行民用任务是在1985年。当时，一架安-124原型机把一辆152吨重的自卸卡车从符拉迪沃斯托克运到了极地（雅库特）。虽然安-124的机身长度并不是最长的，也达到了69米。如果与A320比的话，那么安-124的长度是A320的两倍。
飞机的高度有21米，相当于足足7层楼高。安-124的翼展是73米，相当于半个红场的宽度。有人会说这样一个庞然大物自身重量就已经很大了，在负担这么沉重的货物运输的速度肯定会受到影响。
其实不然，安-124配备了4台D-18T涡扇发动机。在起飞模式下，每台发动机能提供23.4吨（230千牛）的推力，4台发动机总推力93.6吨（920千牛）。换算一下，也就是在起飞模式每台发动机能输出大约12500马力！它平均飞行速度是800-850千米/小时，最大飞行速度是765千米/小时。在能承受的载重范围内保持高速的飞行时速运送货物是它最大的亮点。
安东诺夫航空科技综合体针对2003年开始大作宣传的载重150吨、续航能力为15000公里的欧洲空中客车A380型运输机，推出了相应的安-124-300型运输机研制计划，载重和续航里程和A380一样。
乌方乐观的认为，A380将不是安-124-300的对手，因为A380造价比它高，又只能装运集装箱，而安-124-300还能装运非标准大件货物。所以安-124出现了竞争对手，不过后续还是造除了安-124-100、安-124FR、安-225运输机等被广泛使用。
2002年12月，广州地铁为在二号线通车时能够使用德国新型列车首发，特别租用安-124运送该型列车前来广州。2003年中，安东诺夫设计局大力游说北约选择约20-25架安-124型运输机作为其大型空中运输平台。安-124作为此系列的原型机虽然承载量不及之后一些改进的新型运输机，但综合性能还是非常突出的。
