随着经济的发展和消费的下沉，来自二三四线城市的中小机场旅客吞吐量快速增长。2018年以来，国内多个曾经“名不见经传”的中小机场也纷纷传出扩建、改造消息。在此，通过对这种扩建现象的分析，洞悉机场照明市场的潜力，并对运用LED筒灯等灯具进行机场照明设计给出建议。
中小机场旅客吞吐量高速增长
以惠州机场为例，今年以来，惠州机场吞吐量高速增长。截至今年7月25日，惠州机场已完成飞机起降8165架次，同比增长86.4%;旅客吞吐量突破100万人次，同比增长114.4%;货邮吞吐量突破2800吨，同比增长34%，今年旅客吞吐量有望突破170万人次。
而以惠州机场为代表的多个二三线城市中小型机场，都因为旅客吞吐量的巨大增幅，而开始了机场扩建工程，以适应日渐壮大的市场需求。
惠州机场扩建
2018年10月30日，惠州机场扩容扩建航站楼及配套工程开工，航站楼将可以满足年旅客吞吐量500万人次的需求。整体工程计划于2019年完成并投入使用，结合运营实际情况，考虑优化运营管理和效率提升等因素，航站楼将可以满足年旅客吞吐量500万人次的需求。
其外部造型统一大气，屋面层叠设计与旧航站楼造型遥相呼应；在照明设计方面，将运用超过20万支的LED筒灯等LED照明灯具，并全面运用智能控制系统优化照明效果。
惠州机场
杭州萧山国际机场-T4航站楼扩建
另外，距离上海不远的杭州萧山国际机场，也正在进行航站楼扩建项目，面积将扩大一倍——2018年萧山机场预计年旅客吞吐量达到3500万人次，而现有的航站楼设置年吞吐量仅能满足3300万人次，因发展需要，目前的航站楼已经无法满足旅客的需求，所以对T4航站楼进行扩建，面积是在现有的T1、T2、T3航站楼面积总和的一倍。
杭州萧山国际机场-T4航站楼扩建
小机场大贡献
随着中国经济的发展，不少产业从一二线大城市转移到三四线城市，这也带动了三四线城市的航空出行需求。同时，这些城市往往高铁不到，即使高铁通达，频次也不够，因此还是坐飞机更加方便。
其次，从航空区域结构上来说，现在一二线大机场已经日趋饱和，很多航空公司都在中小机场增加航班，票价在降低，而人们的收入在增加，这也导致了中小机场吞吐量大幅增长。
大连新机场俯瞰图
实际上，很多地方机场扩建的背后，是航空运输对区域经济的巨大的带动作用。
据民航局举行的10月份月度例行发布会介绍，1978年，我国仅有78个民用运输机场（不含港澳台地区），其中军民合用机场36个。经过40年发展，目前，机场数量达233个，较1978年增长了约3倍。目前，我国机场已经真正融入地方经济，成为促进经济社会发展的新动力。
民航局表示，如今机场建设基本以改扩建干线机场为主，以省会级机场建设为重点，一批大、中型机场完成扩建并投入使用；新建机场多为支线机场，并向中、西部地区倾斜，机场布局逐步完善，大力促进中西部经济发展。
▲ 合肥新桥机场
这一系列的国内机场扩建、改造消息折射出来的现象是，中国目前在民用机场的数量、面积的扩大上还有很大的增长空间，对机场照明的需求也相映增加，机场照明市场增长潜力巨大。
同时，我国的机场照明总体水平也在大幅提升，尤其以LED筒灯为代表的系列LED照明灯具，与智能照明控制系统，从可靠性、节能程度、光效等方面较传统灯具而言更具明显优势，代表高效的机场照明时代的趋势。
总的来说，机场的扩建与机场的照明优化是一个整体系统，只有把照明设计、实施、运营、升级的全过程联系起来，才能更大程度保证机场生命力的长久。建议各相关机构在运用LED筒灯等灯具进行机场照明设计时，要结合机场现状做好LED筒灯的选型工作，让机场航站楼从扩建改造到照明优化都能够顺利进行。
