2018年10月28日零时起，长春龙嘉国际机场开始启用冬春季航班计划。新航季到2019年3月30日结束，历时22周，共计154天，在此期间，民航吉林空管分局将至少保障29家航空公司，在长春龙嘉国际机场起降45000多架次的航班。
由于长春龙嘉国际机场T2刚开始投入运营，新航空公司没有入住，本场航班还是以南航基地航班为主，占额32%。本季度航班量相较于往年冬春季航班量，同比增长12%,增幅正常。
新航季主要有以下特点：
一、航班增量密集。
冬春季航班增量集中在中午12点到下午18点。由于长春进近管制区空域结构复杂，限制条件多，航班量集中在这几个时间段，对管制扇区的负荷提出了新的挑战，对地面运行保障提高了要求。
二、航班动态监控，关注流量控制，减少延误时间。
目前长春龙嘉国际机场直飞国内外50家机场，其中北京、上海、杭州、合肥、南京占额较大。
而其中杭州、合肥、南京三个城市常年流控较大。冬春航季长春龙嘉机场地处北方寒冷地带，南去航班大幅增加，飞机的开车、除冰、滑行需要特殊保障，这对航班的放行，地面的保障提出了较高的要求。
三、航班航路划分细化，相似航班号处置，零差错执行。
冬春季航班相比往季航班，航班号不变，但是目的机场改变，主要有CCA8224、CSN6545、CXA8042、KNA8298，区域内离场航路没有变化。
此季度区域内邻近时间内出现相似航班号20组，较上一季度减少10组，一定程度上减小工作负荷，但是相似航班号埋下的安全隐患一定要时刻警惕。
例如航班CSN6852\CSN6258同一时间段深夜到场，又是同一个基地的飞行员执行，很容易导致机组误听或者复诵错误或误以为执行彼此航班，造成不良后果。
新季度增加了30多组陌生航班号，在实际指挥过程中，一定要细致专注，加强自身业务素养。
四、航班分类调控，航线资源优化配置。
国际航线方面，乌拉尔航空开通了海参崴—长春—春武里的SVR881/2航班，国内新开通了长春—温州、长春—南宁、长春—西昌、长春—银川等多条航线，随着长春龙嘉国际机场T2运行的发展，后续会有多家航空公司建立-基地，届时航班航路航线的布局会多点开花，四通发达。
