韩国当地时间10月28日21点32分，
青岛航空首条国际航线青岛=首尔QW9901航班
平稳降落首尔仁川机场。
从北京时间19点30分到首尔当地时间21点32分，
青岛航空由此开启了国际化运行时代。
旅客短短一个小时的航程，青岛航空历时一年实现。在短暂的航程背后，是青岛航空各部门长达一年之久的筹备工作，更是各个部门长达一年的通力合作。
国际航线的开通，不同于国内航线，它涉及的方面更广，需要沟通的问题更多，对于首次开通国际航线的青岛航空而言，更为陌生。如何在短时间内为旅客的国际出行提供更多选择，成为青岛航空2018年的大事之一。
2017年1月10日，青岛航空成立国际运行项目组，并于当日向局方递交经营许可扩大经营范围的申请。此时，各项准备工作随之正式启动。
2018年6月1日，经营许可扩大经营范围顺利获批。青岛航空各部门各项准备工作也日渐成熟。
在大多数人的认知中，开通国际航线，除了申请航线、航班时刻，以及一线员工的培训之外，似乎没有其他重要的事情。只要航线可以飞，人员有资质飞，航空公司有飞机飞，就可以轻松实现。但是，实际上，上述的准备工作只是冰山一角，航空公司需要准备的工作十分庞杂，需要集全公司之力，各部门通力合作，从点到线再到面，完善每一个细节，任何一个细节上的瑕疵都可能会影响国际航线的顺利开通。
比如，旅客熟知的航班时刻，需要市场部反复沟通，争取优质时刻，在获批国内的航班计划之后，需要向外交部申请外交照会，完成国外运行许可及境外落地权等等，任何一项工作，都并非易事，并非小事。
在市场部紧锣密鼓之时，地面保障部门的工作也有序开展，国际航班运行保障协议（包含地面代理、航务代理、地面勤务、航空安保等协议内容）的签订，与首尔机场洽谈签署机场使用协议、机场收费协议，完成国际进出港航班相关信息的海关申报及协调工作，完成人员培训、授权，手册及单据发放等等。
机务部开展航站考察，完成质量审核及勤务单位人员培训制定国际运行跟机管理规定，完成外站机务维修应急预案等；
综合部协调国际航线特色餐食，签订餐食保障和油料保障协议；
飞管部制定完成飞行员国际航班报务资格培训和检查，制定国际卫生检疫管理规定，完成航空器出入境检疫消毒服务协议，完成病、传、医学媒介及突发公共卫生预案向海关机场检验检疫局备案等工作；
安监部组织开展新开国际航线风险管理并发布安全风险通告，开通无线QAR手机卡国际漫游功能并升级机载无线QAR传输设备软件，开展新开国际航线专项检查；
总裁办组织申请获批扩大经营范围的经营许可证和经营执照；
运标部组织开展国际运行补充审定与新开国际航线补充审定工作，向局方递交预先申请、正式申请，组织制定国际运行相关的公司政策和运行标准，配合局方开展文件审查、演示验证，获批运行合格证和运行规范，组织完成公司手册修订报批工作，准备首航机载资料；
信息中心完成境外运行手机卡办理、开通，完成QAR流量卡、EFB流量卡国际流量业务开通，完成移动客舱国际流量开通，统筹公司国际运行相关IT系统的测试检查工作；
运控部制定国际航班运行应急处置预案、航线运营性能分析和备降场选择，牵头组织国际航班运行桌面演练，组织国际航班签派放行程序、国际气象报文、国际JEPPESEN航图、首尔机场航图的进离场、进近和机场图等培训宣贯工作，开通ACARS国际通讯功能，完成国际航线资料准备工作，系统接入国际通告等等工作……
青岛航空长达一年多时间的准备工作在青岛=首尔航线的首航中经过了实践的考验。
为保障首航任务的顺利开展，青岛航空成立了由公司总裁为组长，以运行副总裁为常务副组长的首航工作领导小组，办公室设在运标部，全面负责首航保障任务。公司同时派出工作小组在公司首航工作领导小组的领导下，赴韩执行首航保障任务。工作小组由地服部、机务部、运控部、运标部和市场部等部门抽调骨干力量组成。
10月27日，工作组全体到位，一下飞机就直接投入到了进展有序的首航准备工作中，提前一天开展了仁川航班保障的预演工作，对首航保障准备工作再次进行检查和部署。首航当天，工作组提前六小时到达现场，测试、核查、再测试、再核查，为首航运行顺利保障不放过任何一个细节。
北京时间19:30，搭载149名旅客的QW9901航班
从青岛流亭国际机场准时起飞；
当地时间21:32，QW9901第一次落地仁川机场；
当地时间21:35，第100名回程旅客办理值机手续；
北京时间23:55，飞机落地青岛流亭机场……
