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时间:2018-10-29 18:19来源:兵鉴堂 作者:中国航空
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大家都知道印度空军“摔机”是出了名的,过去的四十年里,印度空军共摔掉了1000多架战机,平均每年要摔掉25架战机,几乎每个月就要摔掉2架......

当然,以前印度摔机还会为自己找一些借口,比如说俄罗斯米格-21战斗机的可靠性太差,战机设计有问题了等等,但今年10月1日印度海军一架国产“猎豹”直升机在军事基地坠毁后,就再也找不到让俄罗斯背锅的理由,只有自认倒霉了。

印度国产“猎豹”直升机就是由大名鼎鼎的“摔机研究所”印度斯坦航空公司生产。说起印度斯坦航空公司,可能军迷们无人不晓。它是印度国防部的“嫡系”战机研制部门,凡是经过它手的战斗机,无论是引进的,还是合资的,或者是自主生产的,最终都难逃摔机的厄运。

比如今年3月,由斯坦航空公司升级改造过的苏-30MKI战机在试飞时,就因技术故障摔掉一架,原装货被拆,当然不能怪厂家。

接下来再说印度这款国产的“猎豹”直升机,它虽然说是国产,但有一部分技术来源于德国,幸运的是,德国只是给予技术支持,并没有参与生产制造,所以背不上摔机的黑锅...

目前,根据印度国防部统计,印度军队总共装备了625架“猎豹”直升机,而其中已经有将近200架被摔,300人因此丧命,事故率高达30%左右。通俗讲,驾驶“猎豹”的飞行员,每三人中,就有一人可能因摔机而丧命。

也正是因为如此,2014年时,印度陆军航空部队,就有28名飞行员的妻子联名上书,要求印度国防部停止服役这款国产的“猎豹”直升机。

理由很简单,因为她们不想当寡妇,所以“猎豹”直升机也被飞行员们戏称为“寡妇制造机”。而生产“猎豹”直升机的印度斯坦航空公司也因此被称为“寡妇制造商”......这听起来像是开玩笑的绰号,但事实上,它背后却是一段印度飞行员用生命编写的血泪史。

不信我们就来回顾一下,仅2018年1月1日至今,印度总共摔了几架战机。今年1月3日,印度海军一架米格-29K战机坠毁,飞行员弹射逃生;1月13日,又是印度海军一架运输直升机坠毁,7名机组人员,4人死亡,3人失踪;2月15日,印军一架超轻型直升机坠毁,两名飞行员丧生;3月20日,一架教练机坠毁,飞行员受重伤;3月22日,一架“苍鹭”无人机(以色列产)坠毁,无人伤亡......

4月3日,一架米-17直升机坠毁(着陆时撞到电缆上),无人员伤亡;5月23日,一架“印度豹”直升机坠毁,伤亡不明;5月27日,一架米格-21坠毁,飞行员丧生;6月5日,一架“美洲虎”战机坠毁,一名准将丧生;7月18日,又一架米格-21坠毁,飞行员失踪......至此,印度飞行员“休息”了两个多月,10月1日又摔了一架直升机,硬着陆,直升机毁了,两名飞行员安全。对此,各位还有什么可说的?


 
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