据知情人士称，波音公司试图避免陷于中美贸易战中，但厦门航空正与空客进行初步谈判，这对波音公司来说不是什么好兆头。
三十年来，厦门航空一直是波音公司客机的独家运营商，厦航也是中国唯一使用全波音系列飞机的航空公司，但现在随着中美之间贸易紧张局势的加剧，其在与空客集团就订购飞机方面进行谈判。
知情人士还称，位于中国东南部的厦航的最大股东是国有公司中国南方航空，厦航公司高管上个月会见了从欧洲来访中国的空客高层代表，因相关消息尚未公开，知情人士不愿具名。厦航表示对空客A321窄机身飞机的加长型很感兴趣，但目前谈判还处于早期阶段，而且预订数量也尚未确定。
厦航的一位发言人在回答彭博社问题时表示，厦航目前没有计划购买空客集团的飞机。
如果厦航与空客集团合作，从空客集团购买飞机对波音公司来说无疑是个打击，波音公司去年授权厦航成为其销量最高的737 Max客机最新机型的启始客户，这款机型也是加长版A320的直接竞争对手。波音还强调了美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）将中国作为全球经济竞争对手，并对中国经济发展采取的阻碍措施的风险。最初被选为增加关税的目标之后，位于芝加哥的波音公司也曾试图避免卷入中美之间愈演愈烈的争斗。
上周五上午10:05，波音公司在纽交所的每股股价下跌了0.3%至每股358.34美元。而空客集团在巴黎股票交易所的每股股价则上涨了0.5%，至每股98.83欧元。
空客集团的访问
知情人士称，厦航与空客集团之间的正式谈判大约是从今年5月份中美贸易形势紧张时开始的。两家公司的谈判也在9月份变得更加激烈，当时包括CEO Tom Enders和未来的CEO Guillaume Faury在内的空客高管共同到访中国。
彭博社援引知情人士消息称，在访问中国期间，空客高管还会见了中国客户，欲实现价值180亿美元的潜在交易。虽然此交易的最终协议可能无法及时达成，但是中国希望在11月份举办的首届进出口交易会上宣布此订单。
知情人士称，厦航的谈判与此交易是分开的。虽然厦航曾与空客集团有过接触，但其只是在贸易战加剧时认真考虑过这家欧洲的客机制造商。厦航也不愿失去从单一制造商手中运营机队的成本优势，而且其有可能要求租赁公司协助购买，具体方式取决于购买飞机的数量。
波音公司的订单
空客集团的一位新闻发言人拒绝就与厦航的谈判是否还在进行中做出评论。
上周五，在韩国济州岛举办的亚太航空公司协会会议期间，波音公司的营销部副总Randy Tinseth接受采访时表示，厦航一直以来都是波音公司的大客户。
自厦航从20世纪80年代成为中国大陆的支线航空公司以来，一直订购波音公司的客机。在2015年厦航通过787梦想客机扩大至长途路线服务之前，经营的是737s客机。厦航目前拥有170架多架波音客机。
在去年的巴黎航展上，厦航订购了波音公司的737 Max 10，并表示其目标是在2020年前将其机队的飞机数量增加至280架。
中国已经成为两家大型航空公司竞争的战场，他们都想统治一个将在未来十年能占领世界最大份额的航空市场。中国通过中央采购集团对飞机订购交易进行协商，其通常会在飞机制造商之间分配订单，以实现其快速发展目标。
但是中美贸易战带来了一个额外的要求。中国在关税方面的优势是有限的，因为它从美国进口的商品不如出口美国的多。然而，作为世界第二大经济体，中国还有其他的杠杆可以使用。
