众所周知，在一场战争中，对于物资和武器装备以及经济的消耗是非常巨大的，而在战争中很多时候就是由于物资的补充跟不上，使得整个战局都是受到了巨大的影响，毕竟当你要和敌人进行战斗的时候，发现自己都没有子弹，完全是无法去进行战斗的，总不能赤手空拳的去跟敌人战斗吧。
而我们知道在当今这个世界的飞机中有一种类型的是运输机，而运输机也是分为民用和军用上的，军用上的运输机是专门用于运输军用物资以及武器装备和一些特定的兵种的。而运输机在战争中有着非常重要的战略意义。
给我国的运-20运输机可以说是载物量非常多的一款运输机了，也是我国运输机中的骄傲，他的出现也是让我国在空运方面取得了很大的便利，但是大家不知道的是在这世界上有一款运输机安124堪称是运输机界的怪物，他的重量达到了400吨左右，他的载物量更是达到了我国载物量的3倍，并且它的最大装载量也是达到了达到了400T，在各项上能力上都是遥遥领先，当然在载油量上还有一架安225比其载油量还要更加的多。
这款运输机也是当今世界的第二大运输机，这款运输机可以在空中连续飞行长达72个小时保持不落地，并且他的飞行距离达到了50000公里，目前为止也是保存着6项他所创下的记录，可见其到底是多么的厉害，这项技术就连美国都是无法将其超越，美国至今为止都为这项技术所折服，以及非常的眼红。
而这款运输机的操作也是要求非常高的，需要当今最顶尖的飞行员才能驾驶，毕竟这架运输机的价值实在是无法估量的，姑且不谈他的实际经济价值，光是他在战争中所带来的影响就是足够吓人的了。要知道人家运一趟的物资，你需要运八九次，这个其中的运输费和所需要的时间都是差别非常大的，而在战争中哪怕是一秒钟的时间都将可能影响一个战局。
而这款安124是在苏联时期的时候制造的，以现在的俄罗斯和乌克兰的技术都无法恢复安124的生产，可以说是世界上的一大损失，都说物以稀为贵，而这款运输机现在已经无法在进行制造，所以他的价值也是无法在进行估量的了，而且现在随着乌克兰和俄罗斯相互之间关系的恶化，这项研究更是无限的被推后，一旦哪天这架运输机出现重大的问题，恐怕将会彻底绝种。
在世界上，有一种航空货运公司专门承接超重型货物的空运业务，他们的巨无霸运输机出现在哪里都能成为众人目光的焦点，望着这些令人惊叹的巨型运输机在沥青跑道上滑行，然后飞上天空。巨型运输机能把重型机械、设备、部件运输到数千公里远的地方，在陆路和水路都无法通向目的地时，这种运输机就成了唯一的选择。
安-124“鲁斯兰”是巨型运输机中的佼佼者，它是世界上最大的量产型运输机，而他的载重量也是非常强大的，很少有同类运输机可以与之相匹敌！就在今年6月，一架“鲁斯兰”从圣彼得堡起飞，把一座100吨重的水力涡轮运输到马加丹，交付水电站。这样庞大的工程对它来说是轻而易举就能完成，一些体积庞大的军事装备就能得到快速的运输，从而得到及时的战略转移和部署。由此可见，安-124运输机在各个领域又发挥着很大的用途，它担任着一个很重的角色。
安-124首次执行民用任务是在1985年。当时，一架安-124原型机把一辆152吨重的自卸卡车从符拉迪沃斯托克运到了极地（雅库特）。虽然安-124的机身长度并不是最长的，也达到了69米。如果与A320比的话，那么安-124的长度是A320的两倍。
飞机的高度有21米，相当于足足7层楼高。安-124的翼展是73米，相当于半个红场的宽度。有人会说这样一个庞然大物自身重量就已经很大了，在负担这么沉重的货物运输的速度肯定会受到影响。
其实不然，安-124配备了4台D-18T涡扇发动机。在起飞模式下，每台发动机能提供23.4吨（230千牛）的推力，4台发动机总推力93.6吨（920千牛）。换算一下，也就是在起飞模式每台发动机能输出大约12500马力！它平均飞行速度是800-850千米/小时，最大飞行速度是765千米/小时。在能承受的载重范围内保持高速的飞行时速运送货物是它最大的亮点。
安东诺夫航空科技综合体针对2003年开始大作宣传的载重150吨、续航能力为15000公里的欧洲空中客车A380型运输机，推出了相应的安-124-300型运输机研制计划，载重和续航里程和A380一样。
乌方乐观的认为，A380将不是安-124-300的对手，因为A380造价比它高，又只能装运集装箱，而安-124-300还能装运非标准大件货物。所以安-124出现了竞争对手，不过后续还是造除了安-124-100、安-124FR、安-225运输机等被广泛使用。
2002年12月，广州地铁为在二号线通车时能够使用德国新型列车首发，特别租用安-124运送该型列车前来广州。2003年中，安东诺夫设计局大力游说北约选择约20-25架安-124型运输机作为其大型空中运输平台。安-124作为此系列的原型机虽然承载量不及之后一些改进的新型运输机，但综合性能还是非常突出的。
