“不带偏见的说，吉祥航空的787客舱设计是最棒的，不仅做的好，而且讲的明白，什么是“莫兰迪色系”，哪个又是“国色天香”，最重要的是价格亲民，头等舱价格低至冲动消费心理爆发。”
西雅图当地时间10月14日晚，在波音埃弗雷特工厂交付中心，吉祥航空首架波音787-9正式交付，机身彩绘寓意雍容华贵、富丽堂皇的“中国牡丹”，在阳光下熠熠生辉，这是中国民营航空企业首次接收波音787-9客机。
吉祥航空董事长王均金与波音民机市场销售高级副总裁毛毅山交付剪彩
这架编号B-1115的787-9客机将很快启程飞回上海，根据吉祥航空介绍，共订购10架波音787-9客机，在生产线上的第二架和第三架，将会采用“中国飘带”的彩绘涂装，第四架采用“中国红”涂装。
吉祥航空与波音代表签署交付文件
2017年1月，吉祥航空宣布订购了5架波音787-9客机，还有5架787-9的选择权，这是中国民营航空首次订购宽体客机。2017年11月，吉祥航空为10架787-9客机订购了GEnX发动机，5架选择权转确认。
吉祥航空董事长王均金向波音工厂代表赠送飞机模型
自2006年成立以来，吉祥航空一直是空客忠实用户，旗下拥有68架A320系列客机，按说购买宽体机应该首选空客A350，既节省人员培训、飞机维护成本，又能凭老客户拿到较好的购机折扣。
吉祥航空接机机组合影
那有怎么会转向波音了呢？其实，吉祥对于波音来说并不陌生，吉祥航空旗下的低成本航空9元航空，在筹建时就选择了波音737，并订购了20架737NG和30架737MAX，对波音787这款机型，吉祥航空一直也在考察，能否胜任以上海为枢纽，打造连接北美、欧洲、澳洲等城市的航线网络。
夜色中的787-9
自2013年6月，首架波音787进入中国航空公司运行以来，市场反馈良好，对于向往洲际业务拓展的航空公司来说，是一款用了都说好的飞机。
当时，A350尚未交付中国客户，而波音787已有南航、海航、厦航、国航运营多年，瑞丽、东海都订购了数架787，从订单数量可以看出中国客户对787的信心。
最终吉祥选择了波音787，在波音的客户名单里又多了一家中国航空公司。
生产线上的吉祥航空第二架787-9即将下线
而波音公司吉祥航空更是全力开工，用时20个月交付吉祥航空首架787-9，创造了波音787最快交付记录，按照常规航空公司初始接收首架787需要24个月建造期。
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