南京禄口机场二期工程的设计,将旅客体验放在极其重要的位置,将其作为组织功能布局的主要逻辑之一展开。
而该机场航站楼照明优化的建设,也辅助刷新了好评率,LED筒灯等LED照明灯具作为主照明灯具,在提升二期扩建航站楼的客户服务水平上贡献颇大。
机场等级:4F
照明灯具:LED筒灯等LED灯具
二期扩建航站楼面积:26万m2
南京禄口国际机场
在机场等级划分上,南京禄口国际机场为4F等级,跻身中国机场前20排名。禄口机场有两条3600米跑道、两座航站楼、两座货运站和一座交通中心,候机楼建筑面积42.5万平方米,机坪面积近110万平方米,规模居华东第二。
其中,禄口机场二期扩建工程于2009年正式拉开序幕,设计年旅客量1 800万人次,航站楼面积约26万m2。航站楼已于2014年正式投入运营。
航站区自然光的引入
如果将整个航站楼的空间序列看作是一首协奏曲的话,光线则是串联起这首乐章最重要的音符。该航站区将光线巧妙引入了室内。
航站楼形态的高潮主要集中在主楼区域,主楼屋面被细分为9个单元,每个单元都在平缓的屋顶曲面上形成高度逐渐变化的波峰。9个凸出的波峰都统一在整体形式逻辑下,形成有韵律的起伏节奏。
渐变的波峰之间设置了8个修长的水滴形天窗,天窗隐蔽在波峰之间,巧妙将天然光自然地引入出发层,在自然光的照射下,旅客会感到更加放松。配合LED筒灯和灯带的引导,旅客顺着天窗前行,自然而然地通过国内安检区和国际联检区,完成了由空侧到陆侧的过渡。
当旅客进入候机区后,线性天窗对旅客的导向性进行了强化,两侧通透的玻璃幕墙在引入自然光的同时,能够使机场繁忙运作的场景呈现在旅客面前,旅客前往登机口的路程会变得更加直观有趣。
值得一提的是,空间的塑造和光线的引入都增加了航站楼空间的可读性,使旅客能够更加清楚地前往自己的目的地,舒缓心理感受,提升体验。
人工照明优化
LED照明灯具的应用
禄口机场整个航站楼区域的人工照明,大量采用LED光源,其中,LED筒灯共计需要2万盏,LED投光灯近1.1万盏。公共区域照明采用智能照明控制系统控制,通过预先设定的程序或感光元件实现自动开启或关闭照明灯具,并分区、分时控制,从而减少建筑物照明系统的用电量。
另外,为配合人工照明,项目设计充分考虑场地自然条件,通过日照模拟,对离港大厅等大空间部位的天窗和开窗位置进行优化设计,使得大厅室内自然光照射均匀。在大幅降低照明能耗的同时,大大提升了人的舒适度。
经计算,每年可为该机场节省电能30%—50%,约合113万元,静态投资回收期为1.01年。
总的来说,南京禄口国际机场二期航站楼的建设、及LED筒灯等LED照明方案的设计,以光线塑造理想的体验感,最终获得了业内外的一致认可。