在服务国泰18年后，首架777进入皮马航空航天博物馆
9月17日，波音与国泰航空共同宣布，全球首架波音777客机正式结束18年的服务生涯。作为全球首款采用复合材料制造、首款采用CAD绘制技术设计的商用客机，这架标榜着波音当时最高技术的商用飞行器，将会在美国亚利桑那州图森市的皮马航空航天博物馆安度余生。
首架波音777-200飞机（试飞注册号N7771，生产线编号WA001）在1994年4月9日的下线仪式是波音民用航空进化史上的一个显著时刻。这是西雅图制造的第一架电传操纵客机，以及第一个旨在在飞机服役之初便获批双发延程飞行能力的飞机项目，也就是所谓的“开箱可用”。
波音777引领了大型双发飞机的试飞和取证项目，于1994年6月12日完成首飞，WA001安装了启动用户美联航选装的普惠公司PW4074发动机，使其成为波音777取证项目的第一种发动机。
波音777在1995年4月19日按期获得认证。仅一个月后的5月30日，美国联邦航空局批准了该机型的180分钟双发延程飞行资质，使波音777成为第一种在服役时就获得此类批准的机型，即美联航777在1995年6月7日首航伦敦希思罗-华盛顿杜勒斯。
随着试飞任务的完成，WA001在埃弗雷特转入存储状态，同时波音开始寻找买家。2000年5月，国泰航空买下了这架飞机。波音777原型机随后进行了内饰改装，并换装了罗罗遄达877发动机。这架飞机于2000年12月正式加入国泰机队，获得注册号B-HNL。
今年5月，B-HNL从国泰机队退役。在18年的服务生涯中，B-HNL共运营了20519个航班，完成了49687飞行小时。WA001的最后一次飞行在9月18日——也就是从香港到亚利桑那州皮马航空航天博物馆的调机飞行。今年稍晚时候，全新波音777X家族的第一款机型波音777-9将在距皮马博物馆西北方向近2000千米的埃弗雷特工厂下线。
