众所周知，长久以来制约中国航空工业发展的最大问题就是动力缺陷，俗话说“一代发动机才能造就一代飞机”。
而对于我们来说，即使拥有歼-20或者歼-31这等如此优秀的气动外形，然而动力不足依然不能发挥它们的全部潜力。值得一提的是，歼-20的长机身和鸭翼设计很大程度上都是为了迁就这一点，未来其气动外形毫无疑问地会做出重大修改。很长一段时间以来我国主要的发动机进口国都是俄罗斯，事实上我们也在与铁哥们—乌克兰的相关合作中受益匪浅。
1991年之后，前苏联航空工业的相当一部分遗产都被乌克兰所继承，例如专门研制大飞机的安东诺夫设计局，以及素有“苏联航空心脏”美誉的马达西奇公司等等，我国刚刚列装的高教-10就有相当一部分使用的是马达西奇公司的AI-222发动机。
为此乌克兰还跟老大美国吵了一架：美国人表示乌克兰不该在当着美国小弟的情况下还卖发动机给老美的死对头，而马达西奇公司甚至直接在官网上痛骂：俄国这条销路四年前就没了，西方不要我们的产品，难道你们是瞎子想让我们饿死？
而日前根据乌克兰媒体报道，马达西奇公司准备一次性将六款发动机的生产线打包卖给我国，除了AI-222之外，还有供中型战斗机以及战略运输机使用的AI-9500F，D-136,AI-450S等等，其中最值得注意的便是AI-9500F。
这就不得不提到我国的FC-31战斗机，该战机自从2014年珠海航展亮相之后便销声匿迹了很长时间，其中最重要的原因是装着两台浓烟滚滚的RD-93实在不好意思出来见人。
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