跨太平洋市场一直是航空公司争夺客源的重要战场，在双发远程客机没有上位之前，中美航线一直把持在极少数个航空公司手中。能够直航的仅仅是北京、上海、香港三个航点。
香港航空以香港赤鱲角国际机场为基地
直到波音77W、787、空客350陆续交付，打破了747的垄断地位，让众多航空公司看到了太平洋上的曙光，在竞争最为激烈的珠三角地区，香港航空算是一个异军突起的后来者。
2005年海航集团收购香港中富航空，借壳进入香港市场，成立香港航空挑战这个高度成熟的市场，意味着海航将可以参与从香港出发的市场竞争，2006年作为香港航空创始元年，以中国内地市场作为战略纵深，开辟多条连接中国与东南亚、日韩及澳洲的航线，并且试水香港-伦敦的全商务舱航线。
香港航空北美航线图(蓝色为自营航线)
香港航空与同属海航系的香港快运，在市场定位上不同，香港航空走的是国际线路和利润高的大陆线路，而香港快运则定位于廉价航空，主要经营2-3线城市和亚洲热门独家城市。
如何为香港航空的粉丝画像，成为高层思考的课题。在成立之初就以“很年轻，好香港”为公司的品牌基因，对外展示耳目一新的企业形象，对内不断创新举措不断获得粉丝认可。
香港航空机队规模39架，包括5架A350，23架A330，11架A320
数据统计，香港机场5成以上的客流是转机欧美的长途客，作为香港的基地航空公司，香港航空一直期待登陆北美市场，但苦于没有合适的机型。在这期间，国内有16个城市开通了北美直航航班，即欧洲村村通之后，美国也实现了村村通。
前不久，网易航空搭乘香港航空A350客机飞往旧金山，体验了香港航空的全流程服务。
香港航空北美航线的两张海报
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