我们知道，对于我国现在的航空工业来说，最大的短板就是航空发动机，由于其技术和制造工艺极为复杂，因此被称为是工业制造领域“皇冠上的明珠”。
因此，现如今很多军迷都恨不得凭空出现一台F-135在中航工业总公司门口！然而，我们今天要说的是，在历史上，我国有一次花大力气，从西方国家进口了完完整整的发动机成品，而当时的航空研发部门却最终死活都不肯用。
就这样，这些引进的航空发动机被搁置在了仓库里。这到底是怎么一回事？有了先进的发动机却不用？当时我国引进的是英国的“斯贝”MK202发动机。
没错，这就是如今安装在歼轰7A“飞豹”上的“秦岭”发动机的原型。而如今的“飞豹”，海内外屡创佳绩，从中我们可以得知，这并不是一款差劲的发动机。
原来，最开始接手这批发动机的，并非是生产“秦岭”的西安430厂，而是位于沈阳的410厂。由于当时国内的航空工业受苏联影响较大，因此在飞机设计上非常注重“高空高速”性能，完全忽视了当时国际上正在普及的跨音速空战性能。
而这款发动机刚好与“高空高速”格格不入，其在20公里高空，2马赫速度的飞行状态下，只能输出1000公斤的推力，这种数据甚至比我国当时的涡喷7发动机还低！因此，这款发动机自然就入不了老一辈战机设计师的“法眼”。
不过，好在后来我国的航空工业意识到了这个问题，“高空高速”已经不再适合当下战机的发展潮流，于是在西飞的“飞豹”项目中，重新启用了这款英国发动机。而事实证明，当时的中国航空工业做出了一个正确且及时的选择！
