近几年来，国内航企纷纷发力国际市场，除了三大航在枢纽机场加密、新开航线外，各大航企尤其是中型公司也加大了在二线市场开辟直飞洲际航线的步伐，成都、重庆、杭州、武汉、长沙、厦门等都开始直飞向欧美澳。也正是由于大量投入，部分国际航线的收益水平有所下降。春秋航空创始人王正华就曾公开表示，由于公司在国际航线上投入的运力逐渐增多，但以2016年为例，当年日本、泰国和韩国的需求增长并没有运力增长快，春秋航空国际航线的收益就遭遇了不少压力。
綦琦还指出，国内航企开通国际航线还有一大隐患就是国内地方政府补贴。为了吸引航企开设航线，不少地方给予巨额补贴，目前已经有部分国外航企认为这是不公平的做法，未来随着盈利水平的下降，国外航空公司很可能会对国内补贴进行指责，需要引起行业关注。总体来看，远程国际航的“钱途”仍存较大不确定性，航企应避免盲目开通线路，最后大打价格战的局面。
美联储年内第三次加息，加息25个基点，中国跟不跟。
