9月21日9时，在飞行区956机位上一架国航的A350-900飞机缓缓启动发动机，随着发动机的轰鸣声渐趋稳定，两辆AMECO除冰车跟随指令有条不紊的驶向飞机，环绕大翼，扫过垂尾——展示了A350-900机型的慢车除冰过程。
首都机场自2011年开始推动慢车除冰，截至目前可进行慢车除冰的机型已经涵盖本场运行的C、D类及部分E类机型。慢车除冰过程因有效减少发动机损耗，节省除冰时间而广受欢迎。A350-900机型作为本除冰季新参与除冰的E类机型，经过理论研究，完全符合E类慢车除冰条件，为了更加充分的识别慢车除冰过程中的风险，飞行区管理部组织各除冰公司及相关航空公司开展了实操演练及风险评估，包括AMECO、BGS、海航技术、东航技术、四川航空。北京监管局观摩了此次演练与风险评估。
经过系列实操与评估，各单位共同开展了A350-900机型慢车除冰风险的讨论，尤其针对除冰车行驶路线与垂尾除冰的关系、行驶路线与大翼翼根除冰的关系、除冰车吊舱刮蹭翼尖小翼的风险进行了讨论，经过评估讨论，认为A350-900机型的慢车除冰可实施，但需要使用足够性能的除冰车，对于普通除冰车在E类飞机慢车中的使用应当谨慎。
为了更好的识别发动机尾流吹袭区域，在慢车除冰测试的过程中，飞行区组织人员对A350-900机型的慢车尾流进行了同步测试。
