在4000小时使用寿命的涡扇15即将出世之际，即使俄国用压箱底的AL41跟我们换，也实在没有那个必要，我们真正需要的，是F119以及F135那种使用寿命达到12000小时的第五代战机所配备的极品发动机。
这个我们暂时没有，俄国也没有，而俄国有的，我们又即将拥有，所以就更没有用航电交换的必要了，我们都知道，俄系战机的座舱向来都充斥着密密麻麻的仪表盘，当然，俄制航电设备在近年来也有所进步。
可无奈当年在电子管小型化这个坑里陷得太深，且缺乏持续的资金保障，很难在航电设备方面有大的作为，而且退一步讲，即使就算我们把先进航电技术教给俄国人，他们也玩不起，航电不像发动机，一个项目搞十几年甚至几十年。
尤其是芯片，往往十几个月就会来一波更新换代，而这一下就得扔出去十几亿美元去全面更换生产线和设备，更何况，他们也没那多订单去维持生产线。目前仅苏35和苏57有资格用简洁直观的液晶屏显，而中国则可以大方的把这项技术白菜化并普及到枭龙等中低端战机上面。
自上个世纪八九十年代以来，中国在航空电子设备上的投入一直都很大，且我们搞得是大规模集成电路，比俄国一条路走到黑的晶体管不知道高到哪去了，这便是造成中国在航电上反超俄国并形成优势的原因所在，所以，我们绝对不能上当用航电换发动机技术，划不来啊。
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