波音正在研制第三代777，代号波音777X。为了进一步增加航程和改善经济性，777X具有更大的展弦比和翼展。777X的翼展达到71.8米，折叠翼尖后，翼展缩短到64.8米，实际折叠起来的翼尖部分长3.66米。这增加的7米翼展是777X成功的关键，但也是巨大的挑战。这不仅是波音在设计与制造上的挑战，也是美国联邦航空署（简称FAA）型号适航认证的挑战。波音公司为了这个机翼，花费巨资，建造了复材机翼中心。让我们走进该中心，一览波音的黑科技。
机身沿用金属机身，准备造最大的复材机翼。下图是原777组装线。
工装：Ascent公司生产777X的机翼蒙皮制造工装和6件套的 A350XWB机翼制造模具，前者将是史上最大的机翼蒙皮工装。Ascent旗下海岸复材公司为777X生产一套铺放工装，包括4个独立的模具。公司将 在其模块化工装建造系统中使用激光焊技术制造该模具。工装段将由殷钢制造，每段尺寸足够小，可在常规道路上运输，然后在埃弗里特组装。
在埃弗里特进行焊接 之后，最终的机翼蒙皮工装将有110英尺长（33.5米），21英尺宽（6.4米），每个重约80000磅（72.575吨）。Ascent旗下海岸复材 公司还将为A350XWB生产6件套的机翼模具。公司已经为该飞机生产了机身和短舱段的工装，以及中央翼盒和100%的长桁与框的工装，加上机翼，共计有 超过70%的外表面由该公司工装制造。
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