9月11日，广州白云机场。
蓝色天幕下，偌大的机坪上，木棉标志的南航、红鹤标志的日本航、仙鹤标志的汉莎航、兰花标志的泰航……世界各地、各式不同标志、不同涂装、不同公司的“铁甲银鹰”会聚于此，构筑了一幅独特的“百鸟图”。
近年来，广州白云机场通过发挥自身硬件、软件优势，加强航空公司与机场间合作，增强服务保障能力以筑巢引凤，吸引着世界各地航空公司的飞机飞向广州，同时也让各国飞机从广州飞向世界。一架架飞机振翅高飞，划出一道道美丽弧线，白云机场国际航线、国际旅客数量双双上升，闪耀出越来越亮丽的“国际范儿”。
基地航空
立足“白云”飞出国门
九元航空是广州白云机场第二家基地航空公司，我国中南地区第一家廉价航空公司。其航线主要从广州、贵阳始发，连接天津、郑州、哈尔滨、乌鲁木齐等多座国内千万级或重要枢纽城市。
翻开一组数据：九元航空2014年12月2日首航，拥有15架波音737-800型客机，累计运行超过40条国内航线；2016年扭亏为盈，2017年净利润过亿元；平均客座率达到92%以上，平均客座率、正点率均处于行业前列；2018年上半年承运旅客超过180万人次，实现营收10.5亿元……亮丽的成绩单是九元航空精准定位、差异化发展、高质量营销、持续创新的努力成果，也是白云机场扶植基地航空公司的最好佐证。
“白云机场在保障压力巨大、资源十分紧张的情况下，从机位调配、时刻分配、地勤保障等方面对九元航空给予极大支持，帮助九元航空在广州迅速‘站稳了脚跟’，且更有底气飞出国门。”九元航空董事长纪广平如是说。
10月2日，九元航空将开通首条广州—缅甸曼德勒航线。这标志着九元航空正式进军国际市场，助力广州机场在相对较成熟的亚洲内航线市场上，开辟更多元化的东南亚商务及旅游精品航线。
未来，九元航空将持续快速布局国内航空市场，继续稳固广州和贵阳双基地运行布局，积极响应国家“一带一路”倡议，并加快布局其他东南亚、东北亚等国际及地区航线。后续将陆续开通广州—菲律宾卡利博、广州—泰国曼谷、广州—越南岘港等多条国际航线，搭建更加丰富的国际国内航线网络，进一步助力广州国际航空枢纽建设。
外国航企
相约“白云”携手共进
栽下梧桐树，引得凤凰来。一方面，白云机场助力基地航企“走出去”；另一方面，广州白云机场不断扩大国内外的航空公司朋友圈，积极将外航“引进来”。截止到8月底，在白云机场运营的航空公司有78家，其中，国外航空公司46家，地区航空公司4家，连接全球超过90个目的地。
白云机场作为中国三大航空枢纽机场之一，是国家定位的“一带一路”国际航空枢纽，拥有2座航站楼、3条跑道，航站楼面积达118.17万平方米，可满足年起降航班62万架次、旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨的运营需求。
今年4月26日，白云机场T2航站楼和综合交通中心正式启用，机场硬件设施得到了极大提升。首批进驻T2航站楼的沙特航空在此尝到了不少“甜头”，客流得到大幅增长，沙特航空大中华区总经理Reham Zarei对白云机场发展充满期待。“现在白云机场的出行流程更优化了，智能化程度更高了，旅客出行更便捷了，航空公司发展的空间也更大了。未来，我们希望以广州枢纽为支点，连接起国内的武汉、成都、北京、上海等航点，及国外的印尼、澳大利亚等国家，进一步开拓市场。”
此外，近年来在国家、省市政府的大力支持下，白云机场还推行了24小时过境免办边检手续、72小时过境免签证、境外旅客离境退税、货物快速跨境通关等多重政策优惠和通关便利。在一系列利好政策刺激下，白云机场的国际旅客吞吐量突飞猛涨，2017年达1589万人次，同比增长17.6%，占总旅客的24%。
亚洲航空公司扎根白云机场10年，目前已开通6条航线，上座率达90%。今年1月~8月，从广州乘坐亚航出境旅客达58万人次。亚航高级航站经理左德颖对于旅客亦变得国际化深有体会。“现在白云机场旅客构成变得越来越复杂，原来都是单一的中国外出的游客，现在旅游客、商务客、学生客数量相当。人群、面孔、肤色更加丰富了，口音也越来越多样化了。”
未来，白云机场将有更大的动作。据悉，目前，白云机场已经向国家发改委申报三号航站楼的建设。在不久的将来，白云机场将成为拥有3座航站楼、5条跑道的大机场，年旅客吞吐量将超过1.2亿人次。
“在这么大的市场里面，我们更希望跟更多的航空公司携手合作，共同进步，打造白云机场世界级的航空枢纽。”白云机场相关负责人表示。
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